|
今年似乎是城市公交車競奢年。被譽為公交車中“貴族”的奔馳大巴剛剛在上海上路，杭州公交就迅速改寫紀錄，搶走了這頂“國內最豪華”帽子——該市首批引進3輛高4米、長12米的超豪華公交客車，上層有22個真皮航空座椅，下層空間可根據需要設計成會議廳、商務茶座，車內配置有冰箱、飲水機、洗手間等，還可無線上網、傳真、觀看影視節目，并由衛星導航。
上網一搜索，哇！這股“豪華風”快吹遍了大江南北，北京、廣州、南京、成都、鄭州、九江等大中城市不約而同開展了換車比賽，上百萬元的豪華公交車在各地“豪華登場”，一些地方甚至揚言，其公交環�；⒅悄芑⑷诵曰⒃煨同F代化等，已達到世界發達國家和地區的先進水平。仿佛一夜之間，我們的城市居民已從“擁擠時代”進入“坐享時代”。
當最初的狂熱和欣喜消散后，筆者心中惶惑：我們還沒有真正擠上全球經濟發展快車，卻提前享受具有“世界發達國家先進水平”的公交，是否有透支發展成果之嫌？城市公交屬公益事業，面對的消費對象是普通公眾，開展的是超短程的客運業務，在十幾分鐘或者幾十分鐘的路途上，全套的現代化設施和服務如“冰箱、飲水機、洗手間，無線上網、傳真、影視節目、衛星導航”，能起多大作用？絕大多數老百姓出門乘公交車是為了方便快捷，既是趕路人，服務“趕路”應是第一需要，安全舒適即可，花大價錢弄出那么多現代化設施，勢必成為擺設。如此豪奢的擺設，不僅有悖于城市公交公益事業的宗旨，造成公益資金投入的浪費，而且最終“羊毛出在羊身上”，不斷抬高的票價還將大大提高公眾出行成本。
筆者不反對公交車更新，更支持扮靚公交、細心擦亮城市的每一個細部，然而遠遠超出經濟發展水平和居民消費水準的“豪華公交車”也是一種不切合實際的“高消費”。以天價重金打造“豪華公交車”，我們的“城市名片”是否顯得有些過于豪奢了！
|
