2004 年 12 月 25 日，北京開通了國內(nèi)首條快速公交專線。那么西北中心城市 ——— 陜西西安市的快速公交專線發(fā)展情況又如何？
日前采訪了西安市規(guī)劃局和西安市交通局公交處的有關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)透露，西安市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)加快開通快速公交專線的工作極為重視，已指派主管工業(yè)交通的副市長楊廣信掛帥抓此項(xiàng)工作。據(jù)說，由西安市規(guī)劃局牽頭組成了專門的機(jī)構(gòu)，其工作人員正在制訂規(guī)劃方案進(jìn)行論證。方案論證通過后，將交由西安市交通局公共交通處組織實(shí)施。
西安市規(guī)劃局的有關(guān)人士說，擁有 700 萬人口的西安，大客車的保有量在 2000 輛以上，小公共客車也有數(shù)百輛。每天運(yùn)送乘客 200 萬人次，但是采用公交方式出行的比例有所下降，而采用私人小汽車和出租車出行的比例有明顯上升。西安市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)正朝著不合理的方向發(fā)展。因此，只有通過引入新型的公交系統(tǒng)，改變西安市公交整體面貌，才能有效解決西安市的交通問題。
快速公交專線即 BRT 系統(tǒng)，正是一種快速、安全、舒適、價(jià)格適中的公共交通方式。各組成部分的設(shè)計(jì)，都充分體現(xiàn)了 “ 以人為本 ” 的設(shè)計(jì)理念，能為使用者創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。市民出行向 BRT 方式轉(zhuǎn)移，可對(duì)其他公交車輛和小汽車的客流，起到一定程度的分流作用。
據(jù)悉，北京開通國內(nèi)首條快速公交專線，加快了西安對(duì)此項(xiàng)目的發(fā)展步伐。最近，西安市規(guī)劃局已分別與美國和臺(tái)灣的公司洽談合作事宜，目前具體方案正在起草制訂過程中。預(yù)計(jì)規(guī)劃方案近期即可出臺(tái)， 2005 年年底前，西安首條快速公交專線有望開通。市民們正翹首以待。 |
