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“十五”期間，隨著公路建設(shè)的發(fā)展和車輛制造業(yè)的進(jìn)步，合肥市公路客運(yùn)悄然發(fā)生著巨變，舒適、方便、快捷的客運(yùn)服務(wù)為人們提供了嶄新的出行體驗(yàn)。
楊鳳琴女士是合肥市一家公司的業(yè)務(wù)代理，經(jīng)常要到外地出差，以前每到出門時(shí)就會(huì)犯愁，現(xiàn)在乘車卻成了一種享受。她說：“最大的改變是不用急急忙忙去趕車了，一天內(nèi)有十幾個(gè)班次可供選擇，隨時(shí)到車站一般半小時(shí)就可以出發(fā)。客車的檔次也提高了，到上海只要６個(gè)多小時(shí)，看看錄像、小睡一會(huì)就到了，乘車就像在家一樣舒適。”
據(jù)了解，到２００５年，安徽省公路通車?yán)锍踢_(dá)到５２０００公里，其中高速公路１０７０公里。合寧、合安、合徐、合蕪等高速公路連網(wǎng)成片，形成輻射全省、連接全國的重要經(jīng)濟(jì)走廊。與此同時(shí)，高配置、高技術(shù)含量的豪華客車不斷出現(xiàn)在合肥客運(yùn)市場，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的亞星、依維柯等逐漸被價(jià)值百萬元以上的高速豪華車取代。全市１０１２臺(tái)營運(yùn)客車中就有高級客車９２８臺(tái)，比２０００年增長了５．８倍。旅游客運(yùn)更是高級客車一統(tǒng)天下，１８６臺(tái)旅游客車中高級車就有１８２臺(tái)。
陳志建是合肥市第一批承包公路客運(yùn)的車主之一，從上世紀(jì)８０年代中期就開始跑合肥至淮北班線，他的車從普客換到中檔車，再換到新型豪華大巴，已經(jīng)更新了好幾次。他對這些年的發(fā)展深有感觸：“以前做夢也想不到會(huì)開上百萬元的客車啊。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，公路客運(yùn)與鐵路、民航相比，５００公里以內(nèi)具有優(yōu)勢，５００公里到１０００公里，鐵路優(yōu)勢明顯，１０００公里以外民航占有優(yōu)勢。近年來，公路客運(yùn)的發(fā)展不斷突破這一界限，西安、重慶、北京、深圳等超長途班線營運(yùn)距離都在１０００公里以上。原先界限分明的運(yùn)輸業(yè)里程劃分，已逐漸趨于模糊，出行的市民有了更多的選擇。市客運(yùn)總公司副總經(jīng)理吳華告訴記者：“現(xiàn)在公路客運(yùn)已形成面向旅客群眾的買方市場，比拼的就是服務(wù)，誰能讓旅客身體舒服、心里舒坦，誰就能爭取到客源。”近幾年，各客運(yùn)企業(yè)不約而同地追趕起民航的航空式服務(wù)。一些客運(yùn)企業(yè)還推出網(wǎng)上訂票、送票上門等業(yè)務(wù)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)伴隨著人們的整個(gè)旅程。
一流的路、一流的車、一流的服務(wù)，公路客運(yùn)如虎添翼。截至目前，全市共有營運(yùn)客車１０１２臺(tái)，開通客運(yùn)線路４４０條，建成了通達(dá)２１省（直轄市）１６７個(gè)地（市）８６個(gè)縣，覆蓋省內(nèi)所有縣（市）的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，在各種運(yùn)輸方式中地位顯著上升。“十五”期間，全市完成公路旅客運(yùn)輸量２．７億人次，旅客周轉(zhuǎn)量２４３億人公里，分別是“九五”期間的２．３倍和２．１倍。
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