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12月10日，客運南站將有4輛大巴首發開往海門、昆山等地，拉開長途客運南站正式運營的序幕。站長周建勤估計，春運前，長途客運南站日發班車可達400輛。記者昨日在長途客運南站現場采訪時了解到，截至昨天晚上10時左右，已有近千名旅客預購車票，近3天里打電話到上海長途客運南站咨詢的旅客有上萬人次。
送客車免費停放半小時
上海長途客運南站位于鐵路南站東南側，是與軌道交通、出租、公交以及未來鐵路南站實現“零換乘”的長途客運樞紐站。從本周起，客運南站淡藍色的玻璃幕墻上就掛上了“路線通向10多個省市”、“開往杭州20分鐘一班”等大幅標語。在地鐵出口和客運站附近，記者也看到許多印有問詢熱線54353535的告示。
站內售票大廳約1000多平方米，售票窗口共14個。候車大廳2000多平方米，可容納1600名旅客
同時候車。這幾天進入大廳參觀的市民連續不斷，不少還試用大廳內的自動查詢系統。記者看到，售票大廳中央有一個入地的口子與地下一層的換乘大廳相連接，由該處步行至軌道交通3號線換乘所花時間在3至5分鐘，至1號線也只需5至7分鐘。與眾不同的是，站前廣場面積非常大，可同時停放20多輛送客小車。廣場地面還設計成坡面，讓送客車可送至候車大廳門口。一位正在加班的行包托運工作人員說，在客流密集時段，每輛送客車都可免費停放半小時。
附近加油站備足-10號柴油
眼下即將進入冬季，長途大巴換加-10號柴油是預防車輛途中拋錨的常規做法。記者昨日在位于客運南站附近的中石化龍吳路400號加油站了解到，該站本月起供應-10號柴油，日零售量約7000-8000升。站長孟慶華說，隨著今后可能出現的低氣溫，預計長途大巴換加-10號柴油的高峰將會出現，加油站將保證向客運南站暢供-10號。
從客運南站開出的大巴，可在4分鐘內駛上滬閔高架、7分鐘內駛抵莘莊收費口，能讓旅客節省不少在市中心道路上耗費的時間。記者經過售票大廳時，看到在現場預訂車票的旅客只有10多個。站長周建勤解釋說，長途大巴搭乘與乘飛機不同，車票一般都是隨到隨買，預訂車票相當少。客運南站投運后，進站買了票就上車的旅客會很多。
眼下進駐南站的客運公司已有30家，首發當天會有近150輛班車駛出，線路以江蘇、浙江、安徽、江西等省份的站點為主。春運前，日發班車約400輛。至明年年底發車會更密集，日發班車可達800輛。
“黑車”、“黃牛”逃光光
記者在采訪中了解到，客運南站的售票網、物流網、車流網、互聯網、OA網等五網相聯，還構建了監控、防盜報警、有線通訊等智能化管理系統。
最讓人高興的是，站內服務員包括保安、保潔的待客態度都彬彬有禮，猶如飛機上的空姐。一名在電腦前忙碌的調度員說，客運南站每個人都已把服務目標“候車舒適方便、發車安全準點、管理規范有序、服務溫馨體貼”牢記在心，這是以人為本，也是市場競爭的需要。
原先在客運南站北面錦江樂園附近、南面長橋路一帶常有“黑車”、“黃牛”攬客，多時每天有20-30輛車，昨天卻都已難覓蹤影。
記者趕到長橋路兜了一圈，只看到一輛江蘇牌照的舊客車停在路邊攬客。駕駛員自嘲說，“游擊隊”總歸斗不過“主力軍”，都轉移了，自己是跑最后一趟車。
以往本市的長途客運站布局分散，規模都比較小，易出現車次較少、旅客乘車間隙大的局面，“黑車”和“黃牛”便趁虛而入。大型客運站的建立，也是逼退非法、違規運營商的市場化手段。
市陸管處有關人士稱，春運期間常見的超載、漲價、兜路、轉運乘客等侵害消費者權益的行為，絕大部分是“黑車”所為。
本市正在實施加大打擊“黑車”力度、逐步建立長途運營單位誠信檔案、實行公路長途客票聯網銷售、啟用全新的上海長途汽車總站等四大舉措，力保長途客運市場嚴謹、有序。
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