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記者從廣東省交通廳了解到，今年春運，廣東投入中型以上營運客車4.22萬多輛、134萬個客位；兄弟省與廣東省共投入省際正班車9000多班、投入客車近1.8萬輛，公路運力充足。廣州方面，春運頭6天，廣州市共發送旅客294.6萬人次，其中公路發送旅客158.7萬人次。
公路春運已經進入高峰期，預計本月25-28日將是節前春運的最高峰。
春運公路安全有保障嗎?
公路春運最關鍵是安全。據廣東省交通廳有關人士介紹，省交通廳已要求因不能在春運前完工而影響春運的施工路段，要停工清障；對可能有霜凍、積雪的路面，已制定防凍措施，備足必要的物資、器材，確保公路的安全暢通。韶關市公路局、京珠北高速公路有限公司要協調各相關部門，進一步完善包括預防路面結冰、坪乳線分流和與107國道聯動的春運公路保暢通方案，萬一出現長時間、大批量車輛堵塞，提供必要的后勤保障服務。
廣東省交通廳已要求對各交通企業、站場進行檢查。對安全事故隱患整改驗收不合格的企業和發生重特大安全事故整改驗收不合格的企業不能核發加班、包車春運證。
大量旅客滯留怎么辦?
節前春運最高峰，如果發生客流驟增、車輛堵塞、天氣變壞發生大量旅客滯留，怎么辦？記者從廣州市道路春運指揮部了解到，廣州在原有7100臺進站班車的基礎上，聯系本地、外地加班運力1000臺，構成基本運力，后備運力280臺，由政府部門籌備應急運力800臺，運力方面沒有問題。如因天氣、路況變壞等因素，運力不足，造成公路客運站場旅客滯留，除派動力前往支援外，出現旅客長時間滯留時，要求站場安排地方給旅客休息候車，并提供食品、飲水等服務。
柴油緊張會拖后腿嗎?
今年春運，廣東省公路春運直達班車票價的最高上浮幅度從65％下調至55％。從2006年1月14日起至2月22日止。除七市直達客車漲價上限調低，其它上浮政策按2005年規定執行。這個政策使廣大旅客得到實惠。據了解，2005年初柴油價為每升3.49元，目前為4.09元，與2004年對比，分別上升15.6%，、35.4%，加上其它經營成本，近兩年企業運輸成本年遞增19%。
春運開始后，珠海、佛山等城市出現春運車輛燃油供應嚴重缺乏。佛山春運車輛共計495輛。預測每天需要0#柴油35噸，缺口為每天24噸，按照百公里消耗柴油24升和去年春運期間客車平均實載率46%計算，每天將有257輛客車要停班，每天滯留旅客估計超過一萬人。據記者得到最新消息，此情況已引起有關部門高度重視，正進行解決。
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