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隨著南昌市公路建設事業的快速發展，公路運輸全面緊張的局面得到明顯緩解。高速便捷的公路交通成為實現南昌市“對接長珠閩，融入全球化”的經濟戰略決策及加強區域間的聯系的重要條件。全市經濟結構調整和“一帶四片”的產業布局及“一核心五組團”的城鎮體系布局的確定，更是使全市公路交通迎來了新的機遇和挑戰，在未來五年，南昌市公路建設將以全面提高公路交通的持續綜合競爭力為著力點，不斷適應綜合運輸體系和現代化物流的需要，推動公路總量、結構、質量等方面全面發展，為社會提供高效果、經濟、便捷、安全的公路交通網絡。
建成“日”字形繞城高速公路網
【背景】：目前，公路建設總體水平仍然偏低，路網結構不很合理，公路面積密度與人口密度兩項指標均低于周邊各省會城市，與發達國家相比差距甚遠。目前路網還是“樹”狀結構，還未達到方格網狀的良好布局。
【解讀】：“十一五”期間，南昌市將重點建設南外環高速公路20公里，建成“日”字形繞城高速公路網；重點建設昌進一級公路二期工程18公里，全面建成“半小時經濟圈”的骨架公路網；按照交通部國道干線公路必須符合二級路的技術等級要求，結合相鄰城市的建設規劃，重點建設105國道向南高坊嶺——豐城一級公路18公里，向北建設南昌齒輪廠——南安一級公路接頭17公里二級公路，實施GBM工程，同時對有條件的省道進行二級公路改造，全面提高國省干線公路等級；打通城市出口與環城高速公路的快速干道、連通干線公路與農村公路網，重點建設南昌市出口與東外環高速公路的連接線，續建蓮塘——塔城超二級公路16公里，分兩期擴寬昌萬公路48公里(含加寬瑤湖大橋)，建設羅家鎮與幽蘭立交連接線超二級公路8公里。
旅游是南昌市的朝陽產業，結合全市旅游資源的分布，南昌市將重點打通市區——灣里——安義(靖安)——西山——市區的環行旅游通道。續建安義(嶠嶺)——靖安(寶峰)公路、安義(石鼻)——灣里(紅星)公路，建設安義(喬樂)——新建(西山)公里。此外，今年我市計劃投資4075萬元，計劃開工105國道二級公路改造17.3公里、市養公路砂石路改造15公里，續建蓮塔線16公里，西山至喬樂10公里。
“十一五”期末平均綜合好路達到八成
【背景】：南昌市公路建設發展不協調的矛盾仍然存在，主要表現為一是質量與速度的不協調，個別地方存在以速度和數量為主導的傾向；二是維護與建設的不協調，農村公路建成后養護環節十分薄弱，養護質量不過關。
【解讀】：“十一五”期間，南昌市將以路網結構改造、養護大中修為重點，全面提高路網服務水平，實現公路路面“暢、潔、綠、美、安”的新跨越。“十一五”期間，公路路面大中修里程占管養公路里程的10%以上；105國道通過交通部驗收達標；全市省道和旅游公路安保工程全面實施完成；全部消滅國省道上現有危橋、改造窄橋；期末平均綜合好路率達到81%，國省干線公路平均好路率達到90%。此外，堅決杜絕公路“三亂”行為，實現路政案件查處率98%，結案率90%以上。
今年，南昌市將全面開展公路路況整治，實施路面修復或養護大中修，確保達到路面平整堅實，無坑槽、無路基缺口，切實把對交通的影響降到最低限度。同時，加快實施完善GBM工程，繼續家大公路安全保障工程實施力度，重點在縣區周邊二級以上公路、主要旅游公路、通過村鎮路段、事故多發路口設置限速、讓行、指路標志，增設交通安全措施，使縣鄉道路安全通行條件得到改善。此外，實施綠色通道工程，以國省干線為重點，旅游公路、城市進出口路為亮點，開展特色養護、生態養護，抓好公路綠化、美化，達到公路景觀與自然、人文景觀和諧統一，逐步把國省干線、旅游公路建成綠色通道、文化走廊。
經營性公路建設項目全面推向市場
【背景】：加快公路建設的各種約束性矛盾日益顯現，除受土地、能源供給、環境保護等因素制約外，還受到資金、體制等方面制約。
【解讀】：南昌市公路建設“十一五”規劃的實施是一項巨大的系統工程，需要大量的建設資金，并需要技術、管理方面的配套，為了保證公路網規劃的順利實施，南昌市將進一步完善“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的投融資體制，多渠道、多層次、多形式落實公路建設資金。一方面，鼓勵各級政府、國內外企業、財團、社會各界通過獨資、合資、合作等各種方式，投資公路建設。另一方面，全市將把所有經營性公路建設項目全面推向市場，實行投資主體的招商引資，重點放在大中型重點公路工程上，以區位優勢、項目優勢、效益優勢，吸引國內外客商的投資。此外，城鎮規劃中土地開發升值的部分增資額也將用于公路建設。我市將加強公路建設資金的監管，確保建設資金安全合理使用，同時通過科學規劃，優化設計，廣泛應用新材料、新工藝、新方法，降低工程造價，提高投資效益。
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