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開行穿梭巴士方便到高新西區企業辦事；開行支線公交解決中小街道市民出行難；新開行公交線路和改造公交線路30條，新增公交客車850輛，實現中心城區公交網絡全覆蓋；第二圈層實現鎮鎮通公交；第三圈層縣域中心和重點鎮通公交；建成連接中心城區與區、縣的快速公交線路28條，建立1小時快速公交網絡……昨（3）日，記者從成都市交委公交集團獲悉：在今年成都市構建城鄉一體公交客運體系的舉措中，人性化服務被充分考慮且始終放在第一位。
穿梭巴士：
大小循環滿足乘客需要
“針對高新西區有成熟開發區和待開發區，并滿足不同乘客節省出行時間的需要，成都公交集團星辰公司新開行的兩路穿梭巴士，采取了大、小循環兩種開行模式。”公交集團一負責人介紹說。據了解，開行小循環的116路，只在高新西區企業和單位較多的高新西區的成熟開發區內穿行，一個循環的時間控制在100分鐘以內，節省了外來辦事人員出行的時間；而開大循環的117路，雖然起點與116路相同，但盡量不重復運行線路，盡量選擇有大量居民居住的小區或社區多設置站點，充分滿足到不同乘客到高新西區待開發區的乘車需求。
在高新西區內新開通的這兩條循環穿梭巴士線路，基本覆蓋整個高新區西部園區的所有企業及大生活區，方便了高新西區市民的出行，同時也為到高新西區單位或企業的辦事人員提供方便。
支線公交：
緩解中小街道市民出行
出門花1元錢，坐輛支線公交車到主干道，然后再換乘大公交車或者地鐵……今后住家在中、小街道的市民出行難的問題有望得到很大的緩解。記者昨日獲悉，目前成都市公交管理部門正在進行支線公交線路的試點。調整后的79路在行駛中增加了雙楠小區的少陵路、雙楠路等好幾條小街。
“支線公交是解決中小街道市民出行難問題的首眩與干道線路相比，支線公交的主要功能是將乘客輸送到干道公交樞紐站。而今年由于地鐵建設，成都市交通壓力加大，加快支線公交發展已經被確認為城市交通“減壓”的10大舉措之一。預計在年內，8.5米長的支線公交車就將駛上街頭。
城區公交：
年內實現公交網絡全覆蓋
今年內，成都市將引導不同所有制的運輸企業以股份制方式跨城鄉發展全市公共交通客運體系，新開行公交線路和實行公交化改造線路30條，新增、更新公交客車850輛，優化城東十陵、城西高新、城南新南三大片區公交運輸組織方案并實施，從而實現中心城區公交網絡的全覆蓋，使五城區及高新區的公交線路網絡實現立體化。
二三圈層：
6區縣年內鎮鎮通公交
據了解，在“第二圈層”的雙流、溫江、新都、青白江、龍泉驛、郫縣共6個區、縣中，成都市將大力加快鎮鎮之間公交線路的建設和監督工作。目前，已經實現鎮鎮通公交的僅有郫縣，溫江區、雙流縣有望在上半年內完成鎮鎮通公交。記者昨日了解到，根據現在的工作進度，其他的3個區也有望在年底全部實現鎮鎮通公交。
在“第三圈層”的大邑、邛崍、蒲江、崇州、都江堰、金堂、彭州、新津共8個（市）縣中，根據規劃目標和目前的工作推進程度來看，完全能按計劃在年底全實現縣域中心范圍內通公交。
同時，成都市還將依托高速公路和城際快速通道，鞏固發展連接中心城區與區(市)縣的快速公交線路28條、區間公交線路42條，建立起從中心城區至各區縣1個小時快速公交網絡。
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