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5月21日，國內(nèi)公交首家“燃油經(jīng)濟(jì)性研究”博士后工作站向媒體公布首份研究建議，稱深圳不少路口只要實(shí)行公交車“向左轉(zhuǎn)”，每年便可節(jié)油上百萬升，并大大縮短市民出行的時間。據(jù)悉，該建議將提交給有關(guān)部門參考。
公交車無效里程延長市民出行時間
為有效提高節(jié)油管理的科學(xué)性，深圳巴士集團(tuán)與鄭州宇通客車于去年底聯(lián)合成立了國內(nèi)公交行業(yè)第一家“燃油經(jīng)濟(jì)性研究”博士后工作站，俗稱“節(jié)油”博士后工作站。經(jīng)過近半年的工作，該工作站對外公布了第一項研究建議。
該研究報告稱，深圳實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，一直走在全國前列。從1998年開始，我市就陸續(xù)在羅湖、福田、南山的部分主干道上設(shè)置了公交專用道，但在交叉路口公交信號優(yōu)先通行方面措施不夠。特別是部分交叉路口實(shí)行交通管制，禁止包括公交車在內(nèi)的所有車輛左轉(zhuǎn)，使得公交車輛繞道行駛，無形中增加了交通壓力，延長了市民出行時間。
據(jù)研究人員調(diào)查，以香梅（深南）路口為例，目前從深南路進(jìn)入香梅路的公交線路共10條。分別為21、65、209、213、215、222、228、324、350、370路，公交車輛共計360臺，進(jìn)出的車次約1440車次，年運(yùn)行約52.56萬車次；日客運(yùn)量約8.64萬人次，年客運(yùn)量約3153.6萬人次。自從封閉香梅（深南）路口禁止從深南路左轉(zhuǎn)進(jìn)入香梅路后，上述10條線路公交車輛在深南大道（東行）左轉(zhuǎn)進(jìn)入香梅路時，須東行至新洲（深南）立交掉頭返回深南大道西行再右轉(zhuǎn)進(jìn)入香梅路。
“別小看這一段路，仔細(xì)一算相當(dāng)驚人。”有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)測算，該路段里程為2.6公里，公交車正常運(yùn)行時間約6分鐘／次，10條線路共300多輛公交車每日在該路段無效里程達(dá)到3744公里，年運(yùn)行無效里程約136.66萬公里，以百公里油耗40升計算，油料消耗達(dá)到54萬余升。
研究人員發(fā)現(xiàn)，這種情況并未少見，在上步中路、福華路、筍崗東路等路段都有相同情況出現(xiàn)，公交車無效里程和油料消耗都相當(dāng)大。
交通管制路口應(yīng)準(zhǔn)許公交車左轉(zhuǎn)
21日，博士后工作站負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國內(nèi)外公交優(yōu)先的原則和做法，在交通管制路口應(yīng)準(zhǔn)許公交車左轉(zhuǎn)通行。根據(jù)測算，如果這一設(shè)想實(shí)行，在上述幾個路口通行的公交線路年節(jié)油就可以超過百萬升，同時也縮短了市民出行時間，避免了無效里程對空氣的污染和對城市道路的損耗。
據(jù)悉，有關(guān)研究建議將于近日提交給市有關(guān)職能部門，希望能引起重視。
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