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參觀完江淮汽車，了解其近15年的發(fā)展進程，給記者留下最深印象的是江淮決策者對市場機遇精準(zhǔn)的把握能力。在國內(nèi)汽車市場一片混戰(zhàn)中，江淮汽車瞄準(zhǔn)了汽車細分市場的三個縫隙，擠了進去，并成功開拓出自己的天地。而這些超群的經(jīng)營智慧則來自于“講哲學(xué)”。
江淮是安徽老牌工業(yè)企業(yè)。上個世紀80年代一度陷入難以為繼的窘境，甚至不得不以生產(chǎn)老鼠夾子、旱冰鞋來換米下鍋。1991年江淮成為“資產(chǎn)為零、利潤為負”的瀕臨破產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)時接手這個“爛攤子”的左延安注意到一個現(xiàn)象：90年代初，勞動力流動加劇，交通運輸盛況空前，中型客車供不應(yīng)求。于是左延安決定集中企業(yè)全部資源，開發(fā)自主產(chǎn)品占領(lǐng)這個市場。不到一年時間，江淮研發(fā)出了7米長的客車專用底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。隨后三年，這種底盤搶占了國內(nèi)80%的市場份額。江淮也從中掙到了第一桶金，打了翻身仗。
五年后，江淮看準(zhǔn)了輕卡市場有利可圖，但市場競爭已經(jīng)很激烈，許多人不看好，但事實證明，這個市場確實很大，也充滿了機會。江淮加入后其JAC輕卡很快被消費者接受，銷量占全國第二位，而且以其過硬的質(zhì)量和服務(wù)，其出口量和再購率兩項重要指標(biāo)始終名列第一。
又過了五年，進入了二十一世紀，這時的國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出多元化的特征。商務(wù)車異軍突起，別克、金杯成為這一領(lǐng)域的佼佼者。這時，江淮的決策者又把目光聚焦在商務(wù)車上。這時，爭議聲更大了。因為依靠底盤和輕卡，江淮已經(jīng)過得不錯，何必又冒險“虎口奪食”呢？
這時，江淮“反周期運作”的哲學(xué)理念再次占了上風(fēng)。它認為：當(dāng)大家都趕一個潮流，都認為是必然成長趨勢而一哄而上時，正是成本最高的時候，此時切入損失慘重；當(dāng)大家都不看好一個市場，恰恰也是它最冷靜，成本相對低的時候，正是企業(yè)加入的好時機。這種反周期運作就是“把握發(fā)展節(jié)奏和發(fā)展成本之間的平衡”。
運用“反周期運作”以及對環(huán)境和對自己的準(zhǔn)確認識，瑞風(fēng)商務(wù)車在市場中迅速崛起，創(chuàng)造產(chǎn)銷量連續(xù)三年行業(yè)第一業(yè)績。江淮成為唯一沒有轎車項目卻雄居中國汽車工業(yè)“十強”的企業(yè)，成為年銷售收入超百億的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
為了保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，江淮決策層提出，企業(yè)的核心競爭力就是學(xué)習(xí)力，無論技術(shù)創(chuàng)新，還是服務(wù)創(chuàng)新都是學(xué)習(xí)力在起主導(dǎo)作用。通過學(xué)習(xí)將企業(yè)廣大員工的價值觀、品格、知識結(jié)構(gòu)等素質(zhì)引導(dǎo)與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。他們提出要向已成為世界級品牌的海爾學(xué)習(xí)，做“汽車業(yè)的海爾”。
而且江淮還確定了下一步的利潤增長點。他們看中了汽車服務(wù)業(yè)的前景。在國外，汽車經(jīng)銷商大部分利潤來自于融資、保險和修理等服務(wù)，而不是出售汽車，而汽車服務(wù)在中國汽車業(yè)的重要性將越來越重要，利潤貢獻也將更加凸現(xiàn)。
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