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武漢市武昌地區(qū)越來(lái)越嚴(yán)峻的交通擁堵問(wèn)題引起人們關(guān)注。昨日，武漢市市長(zhǎng)辦公會(huì)專項(xiàng)討論了該市交管部門提交的《武昌地區(qū)交通組織調(diào)整方案》。
近年來(lái)，武昌地區(qū)隨著東湖科技新城、南湖居住新區(qū)、黃家湖大學(xué)城等的建成，交通量迅速增長(zhǎng)，加上今年閱馬場(chǎng)立交、武昌火車站等大批交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目開建，該地區(qū)現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越不能適應(yīng)形勢(shì)，擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，武昌地區(qū)目前高峰小時(shí)交通流量超過(guò)5000輛以上的路口達(dá)17個(gè)，其中超過(guò)1萬(wàn)輛的路口有2個(gè)。
昨日的會(huì)議原則同意了該調(diào)整方案。
五大因素造成武昌交通擁堵
武漢市交通管理部門調(diào)研后認(rèn)為，武昌地區(qū)交通擁堵問(wèn)題主要由5大因素引起。
———主干道車流過(guò)于集中。武昌地區(qū)的道路骨架主要由武昌老城區(qū)連接青山區(qū)和東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的干道構(gòu)成。由于受山體、湖泊和大型單位的制約，連接主干道之間的連通道缺失，斷頭路較多，致使交通流過(guò)分集中在主干道上，部分交通節(jié)點(diǎn)的交通量超過(guò)其設(shè)計(jì)通行能力。
———行人過(guò)街通道不足。比如，大東門至卓刀泉5.5公里長(zhǎng)的路段上僅有3座人行過(guò)街天橋。這樣，沿線多處人行橫道的行人、非機(jī)動(dòng)車橫向過(guò)街流量都很大，與機(jī)動(dòng)車縱向交通相互干擾，影響道路通行效率。
———公交線路在主干道布設(shè)過(guò)于集中，造成站點(diǎn)車輛排“長(zhǎng)龍”。目前，武珞路上有公交線路42條，配車1228輛，日均通行14736臺(tái)次。但是，公交車輛滿載率不高。據(jù)調(diào)查，武珞路公交車平峰時(shí)段滿載率為29.4%。
———長(zhǎng)途客運(yùn)站加大主干道交通壓力。武昌地區(qū)的兩大長(zhǎng)途客運(yùn)站日均發(fā)車1200班次，且均設(shè)置在主干道上，進(jìn)出客運(yùn)站干擾了正常的交通流。
———道路施工產(chǎn)生影響。目前，武昌地區(qū)珞獅南路、珞獅北路、紫陽(yáng)路等重要連通道正在進(jìn)行道路工程施工，進(jìn)一步加大了該地區(qū)的交通壓力。（見習(xí)記者張真真）
四大路段重點(diǎn)調(diào)整
武漢交管部門研究認(rèn)為，緩解武昌地區(qū)交通擁堵，重點(diǎn)是在四大路段周邊區(qū)域進(jìn)行交通組織調(diào)整。
這四大路段是，武珞路和珞喻路（以傅家坡和街道口地段為主）、新民主路、解放路和徐東路武青四干道。
調(diào)控思路主要為：對(duì)各路段沿線路口車流進(jìn)行調(diào)控，減少進(jìn)入這些路段的交通總量；疏通與之相交的支路進(jìn)行分流；簡(jiǎn)化路口流向，優(yōu)化公交線路。
交管部門表示，目前急需采取的措施是：盡快建成中環(huán)線南環(huán)段，解決過(guò)境車穿城問(wèn)題；將中南路由“T”字形路口變?yōu)椤笆弊致房冢患涌烨貓@路延伸線的建設(shè)步伐，同時(shí)對(duì)黃鸝路等一批分流道路進(jìn)行改擴(kuò)建；實(shí)施一批路口的渠化改造工程等等。
目前，上述工程中有部分已經(jīng)開工。有關(guān)部門表示，將加快工程進(jìn)度，以盡早發(fā)揮其減壓作用。
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