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“我們和公交總公司合并的誠意都很大，但談判進程緩慢，我們快拖不起了。”歷城客運公司經理劉圣玉今天告訴記者，為避免企業在長期談判期間因人心不穩而垮掉，歷城客運準備與省交運、青島交運以及濟南客車廠等單位合作，成立“歷城公交公司”。
歷城客運稱合并進展“艱難”
2006年的9月16日，記者披露了歷城客運將與市公交總公司合并的消息，雙方當時預計當年年底前有“突破性進展”，但直到現在，這種情況沒有出現。
當時，市公交總公司歷城公交分公司籌備組的有關負責人對此曾表示，雙方合作誠意都很大，雖在具體工作方面有分歧，但進展“仍算順利”。
對于合并，歷城客運方面也有動作。首先是歷城區運管所書記劉圣玉兼任歷城客運公司經理，具體操作與市公交總公司合并事宜。他今天告訴記者，雖然雙方都有合作誠意，但市公交總公司提出的合并條件令歷城客運和主管單位歷城區交通局都難以接受，因此合并“進展艱難”。
合并難成歷城客運人心浮動
據了解，由于實際的合并遲遲不見下文，歷城客運尤其是“歷城公交”系統人心浮動，客運公司員工與個體車輛經營者都為自己今后前途和生計擔憂，“歷城公交”在線路運營及服務方面每況愈下。
同時，歷城公交系統與市公交總公司方面雖然在合并談判開始后曾有協定，如在重合線路上均不增加班次等，以規范談判期間雙方的運營行為。但在本月10日，仲宮鎮部分“歷城公交”個體經營者就因懷疑88路公交車擅自增加班次，而開車堵了88路車隊大門。
對此，歷城區交通局和歷城客運不少人士都擔心，企業可能會因這場曠日持久的談判垮掉，變得“一文不值”。
歷城客運醞釀“發展求生”
在這種情況下，劉圣玉走馬上任。他告訴記者，在自己上任之初，就得到了歷城區交通局的指示，要他在加快合并談判的同時，“做大做強”歷城客運公司和“歷城公交”，一旦談判不成也可讓企業繼續生存和發展。
劉圣玉向記者透露，他們目前已著手重新整合歷城客運公司和“歷城公交”，并已與山東交運集團和青島交運集團開始洽談合作事宜，吸引他們以成型的“歷城公交”為基礎，參與濟南城郊公交化客運。他還告訴記者，歷城客運已與濟南客車廠進行了接觸，擬進行適當的合作，由濟客向“歷城公交”提供新型公交車輛，提升“歷城公交”線路運營實力。
“我們還計劃成立全新的‘歷城公交公司’，一旦跟市公交總公司合并不成，我們就全力爭奪城郊公交市場。”劉圣玉說，有了這幾項“大動作”，歷城客運公司和“歷城公交”不但不會垮，還可以讓市民出行更加方便。
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