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“鐵老大”宣布今年春運票價不上浮，卻讓擔(dān)負春運重任的長途客運陷入兩難。這幾天，上海市交通局、物價局、各大客運站和運輸公司都在緊鑼密鼓的商討當(dāng)中，漲與不漲雙方各執(zhí)一詞。長途客運票價到底漲不漲，估計本月中旬可有明確結(jié)果。
春運期間長途客運票價漲不漲，陷入了“兩難”，這本身就是耐人尋味的問題。不漲價之難難在何處？理由據(jù)說有二。一是在長途客車的經(jīng)營者中，有相當(dāng)一部分個體經(jīng)營者，如果不漲價，車老板利益受損，積極性受影響。二是在春運期間，即使車老板不進客運站加班，也絕不會閑著，這種情況下，很可能會引出更多的“黑車”。因為有這個“難”，所以客運部門說，車票的漲與不漲并不是自己說了算。
乍聽之下，這理由似乎不無道理。然而細細辨析，則是不然。利澗最大化了還要“超最大化”，乃是“商性”使然。車老板要多賺鈔票，無可厚非。但問題是這個“多賺”是否賺之有道？春運客潮如流，本已利潤滾滾，車老板利益何來受損之說？倒是此時再要漲價，和趁火打劫也沒有什么兩樣了。如果車老板真有這樣的“利益訴求”，那就應(yīng)當(dāng)理直氣壯地對其說“不”，又怎么可以遷就其非分之求？車老板腦子里之所以有了一到春運就漲價的“思維定勢”，恰是因為這些年每逢春運即漲價的畸態(tài)慣出來的，而今天已到了矯正這個畸態(tài)的時候了。至于車老板要暗渡陳倉，開出“黑車”渾水摸魚，那就要靠嚴格執(zhí)法查處。堵死了“黑車”，等于給車老板上了一課：要賺錢，客運市場商機多多，但只能賺“陽光下的利潤”。
鐵道部宣布2007年鐵路春運票價一律不漲，以后春運也不再漲價，立即贏得輿論一片叫好之聲。繼鐵道部之后，江蘇的公路客運也迅速跟進，宣布今年春運汽車票價不漲，輿論也同樣報以熱烈的掌聲。輿論為什么喊好，乃是因為春運不漲價是人心所向，眾望所歸，是正本清源，物歸原主。以此為座標再去考量所謂的“兩難”，或者探究汽車長途客運票價漲不漲為什么在有關(guān)方面那兒會成了“兩難”，那么結(jié)論顯然只有一個，這就是有關(guān)方面還未能弄清為什么春運不能再漲價。倘若明白了春運不漲價既不是讓利，更不是恩賜，而是拔亂反正，還會將不漲價視為難題嗎？而要是再問一句：怕不漲價會損害車老板利益，難道就不怕漲價會損害公眾利益嗎——有關(guān)方面又該怎么回答？
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