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上世紀80年代最后兩年，面對國內客車市場高端進口車型與低端國產車型相差懸殊的格局，剛剛成立的大金龍敢于作第一個"吃螃蟹"的人，率先推出中高檔旅游客車，填補了市場空白。恰逢國內旅游市場出現爆發式增長，白手起家的大金龍很快在客車行業后來居上。
大金龍不僅具有超前的市場意識，也是國內較早樹立品牌意識的客車企業。上世紀90年代，合資還是國內汽車行業的主旋律，大金龍銳意創新、堅持自主發展，于1991年注冊了自己的商標。
隨著市場地位的鞏固，大金龍還在品牌塑造方面不斷創新。1998年，國內大多數客車企業的品牌管理仍處于懵懂階段，大金龍便與專業機構合作，率先導入CIS（企業形象識別系統），果斷將"雙人字"商標切換成"人字型"新商標，并在企業形象識別領域全面推廣。這是大金龍品牌發展歷程的一次重要跨越。
金龍客車被譽為"國車"
1999年，大金龍在行業內首創巡展營銷方式，按照預先設定的路線，將新產品直接送到目標客戶面前，并由技術人員和市場人員進行重點講解，突出產品賣點，聽取客戶意見。這種B2B的營銷手法，既直接拉動了金龍客車的銷售，也大大提升了金龍客車的品牌形象。
2002年底，大金龍在行業內率先實行內刊直郵，創辦與商業類雜志風格相近的內部刊物《金龍人》（現已改名為《大金龍.COM》）并直郵給客戶，及時、精準地向客戶傳遞產品及企業信息。直到今天，大金龍的內刊仍然堪稱客車企業內刊中的精品。
在與主流媒體合作方面，大金龍同樣走在行業前列。2003年，大金龍參與了《經濟日報》"國字號優秀產品"專題策劃，成為當年客車行業媒企合作的重大事件之一。當年2月28日，《經濟日報》刊載長篇紀實報道"國車制造騰金龍"，首次將金龍客車譽為"國車"，為金龍品牌注入了"民族代表"的新元素。同年，借中國汽車工業50周年之機，大金龍再次創新品牌傳播方式，在中央電視臺投放公益廣告。
可以說，在2004年以前，金龍品牌在客車行業一枝獨秀，頗具新意的品牌推廣手法多年引領行業潮流。
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