主持人：您好，今年中大客車最大的亮點是什么呢？
馬 憲：前幾年我們的重點放在外型改變、車型變化上，而今年則不僅追求外型更新的效應了，而是在整車的品質、配置上都做了提高，這也是科學發展的需要。換外裝當然也重要，但是整體客車水平的提高則提升需要配置的水平。中國零部件水平的大幅度提升，對整車水平的提高有一個很大的促進。
第二個，今年出現了一些很適應中國客車發展趨勢的新車型，比如說環保車、節能車等，現在客車廠家都很注意這些問題。我也覺得這是一個非常值得關注的問題，因為石油的儲備量、環境保護的要求越來越嚴格。再加上國家強制性法規對汽車的要求，汽車的傳統造車觀念需要改變，所以在這次展會上也看到了一些新的動向，有混合型動力以及節能環保的客車推出，這方面的研發可能在今后三年、五年的發展過程中，是各個廠家競爭的重要領域，而且中大也在做這方面的準備。
主持人：那么，中大大概什么時候能夠推出新產品？
馬 憲：今年就會有產品出來。
主持人：有大量的零部件水平也都在提高，尤其是國產的品牌，從05年的時候大家就一直在提倡自主創新，那是因為中國的客車除了底盤有一些劣勢，其它的我們已經可以做到了。但是在零部件方面，國產雖然在中國，但是配置卻是用國外零部件。那么零部件創新，能不能使我們整車得到自主創新呢？
馬 憲：自主創新肯定是一個發展方向，代表著民族工業發展的趨勢，但是自主和創新本來就是兩個概念。自主是要求我們自己能夠開發；但是創新就有一個借鑒的過程。如果我們沒有改革開放這么多年國外技術的引進，以及我們的消化吸收，創新就只是一句空話。所以自主和創新不能分開來談，我們現在往往在強調自主，但只一味強調自主是不行的，是一條腿走路。創新就是要有一個借鑒的過程。
主持人：中大的質量每年都在增長，我們有目共睹，那么今年中大有什么目標嗎？
馬 憲：嚴格來說，中大建立時間不長，我們一共有六年的時間。六年的時間，在激烈的市場競爭下，很多企業退出了；有一部分雖然沒有退出，但還是慘淡經營，產量的集中度在向國內位置靠前面的幾家廠家集中。在這樣的情況下，中大的發展就有了它的獨特之處，中大去年的增長水平在30%以上。這是因為中大有一個比較清醒的自我定位，就是說在全國客車行業里面，我們和老牌客車仍有差距，我們在競爭上缺乏優勢，所以我們只能在細分市場、尋求市場差異化方面來尋求優勢，這是中大做的比較好的方面。比如說我們從12米做到13.7米，在12米車里面體現出差異。因為大部分客車廠的產品都在10米到12米之間。在差異化需求上，中大有很好的突破。
第二，市場的差異化，所謂的市場的差異化現在可能很多業內廠家都開始關注了，國內的市場很多產能都沒有充分利用，也就是國內的競爭趨勢愈演愈烈。那么為什么不想想國外的市場，為什么不跳出去，以現在中國的客車水平，在國外市場可以尋求到一塊更寬廣的空間。中大這兩年的定位就是走國際道路。從去年的銷售水平來看，我們的發展是不錯的，去年的銷售量（出口銷售量）占總量的1/2以上，這也為中大眼前和今后一段時間帶來市場的突破機會。當然在差異化問題上我們還有很多其他新的思路，比如說我們將逐步從產地銷向銷地產。
主持人：國內的出口基本上以中巴為主，大型車輛這一塊出口是我們的劣勢，但是這兩年也確實有所提高。另外，中大在05年、06年，宣傳是比較多的。但是在07年的時候相對要低調一些，一種感覺就是中大做事要比以往沉穩很多了。那么，中大在這兩年的品牌宣傳上面有什么樣的創新呢？
馬 憲：我先簡單介紹一下，中大前幾年的發展很大程度上是通過我們的宣傳讓大家認識中大，這是企業發展必不可少的一步。但是隨著發展，我們認為實實在在的做好中大品牌，這比宣傳更重要。所以從07年開始我們逐步地降低宣傳的格調，轉而實實在在地做事，因為我們覺得現在是認真做車的階段了。比如說中大今年在原來客車生產的基礎上又開展了二期工程，這個二期工程的開發現在已經出產，但是我們也不宣傳，因為這種宣傳不需要做，等到大量上市場了，用市場來說話。
主持人：謝謝你來中國客車網直播間做客。 |
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