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丹東黃海客車公司是一家大型客車企業(yè)，到今年為止，已經(jīng)有50年的歷史了，是伴隨著我們中華人民共和國一起成長起來的客車企業(yè)。隨著不斷轉(zhuǎn)制，不斷改革，黃海客車已經(jīng)發(fā)展成為以城市客車為主要品牌車型的知名客車企業(yè)。
此次北京公交招標(biāo)，黃海客車公中標(biāo)956輛整車，100部底盤，獨(dú)占鰲頭，一舉奪得奧運(yùn)公交第一標(biāo)。目前黃海新公交車輛已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入北京公交市場，并已經(jīng)分布在北京市區(qū)及城郊地區(qū)。據(jù)了解，黃海新公交車已經(jīng)在916路（東直門-懷柔）、918路（東直門-平谷）、980路（東直門-密云）、936路（東直門-紅螺寺）、930路（八王墳-燕郊）、830路等路線運(yùn)行使用了。20天之后，在長安街上行駛的52路將出現(xiàn)此次黃海中標(biāo)車輛中最為耀眼的18米準(zhǔn)低地板公交車。
黃海客車有著50年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并且收購了一家歐洲客車研發(fā)中心，現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)已達(dá)國內(nèi)及國際高標(biāo)準(zhǔn)。在這次招標(biāo)車輛中，就有歐洲研發(fā)中心研制的四部底盤。此次黃海客車中標(biāo)車輛中的18米準(zhǔn)低地板公交車，是一款由黃海客車與歐洲研發(fā)中心共同研制的一款具有相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)的公交車，它的價位不到BRT快速公交系統(tǒng)的一半，其基本使用功能幾乎與BRT一樣。黃海推出這款車應(yīng)該是對首都市民，對北京公交集團(tuán)，乃至我國汽車工業(yè)的一個貢獻(xiàn)。同時，丹東黃海客車總經(jīng)理郝慶軍先生還表示，這批車很快就要出口東歐國家了。這款車已經(jīng)被眾多國際客車廠商所看好，在技術(shù)上也是有突破的，這個品牌在世界也只有黃海客車所有。它的運(yùn)能很大，在強(qiáng)制試驗(yàn)中，這款車可同時承載300人運(yùn)行。
北京公交用車標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與國際接軌了，一些歐洲廠家看到北京公交的配置時都表示佩服。在奧運(yùn)的光環(huán)下，黃海客車許諾要為北京公交做好車，做好服務(wù)。
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