|
隨著新公交的不斷進京，許多司機都開上了新車，由于這批新車的產品性能非常高，較之北京原來的公交車配置有了很大的提升，使廣大司機師傅們駕車更加舒暢，甚至有的司機師傅用"享受"來形容自己的駕駛過程，下面就讓我們具體了解一下一些新公交車司機師傅的駕駛心得吧。
路線：930路（八王墳到燕郊）
客車品牌：黃海客車
應用車型：DD6118S11
外型尺寸：11310*2532*3350（mm）
最大設計質量：16000kg
乘坐人數：43
發動機型號：ISBE220 31
額定功率：162kw
剛剛開這輛車不到一個月的司機楊師傅告訴記者："我原來也是開的黃海的車，不過跟這車簡直沒法比，這輛車開著非常舒服，底盤非常好，司機駕駛及乘客乘坐都非常舒適。它的噪音也非常低，車內設施也很好，由于是新車，車內非常干凈，乘客們都非常喜歡乘坐。我們這條線路全部用了這款車，總共68輛，其中8輛是小區班車。"看著司機高興的樣子，讓人對北京這次車輛招標及車輛更新工作深表滿意呀。
路線：938路支線（北京站到小堡）原930路，后改線
客車品牌：宇通客車
應用車型：ZK6118HGE
外型尺寸：11600*2500*3265
乘坐人數：39
最大設計質量：16500kg
該車司機王師傅說："我開過黃海客車，開過亞奔客車，但這還是第一次開宇通客車，光培訓就用了好幾天的時間。宇通客車用著還可以，性能非常好，開著比較舒服，因為車輛都使用了康明斯的發動機，排放都已達到歐Ⅲ，對環保非常有利，而且噪音小。聽說宇通客車這是第一次進入北京公交市場，我能開上，應該還是比較幸運的啊！呵呵。希望以后宇通客車能夠多往北京進一些啊！"相信宇通公司聽到這樣的評論，應該非常欣慰了。
路線：344路
客車品牌：金龍客車
應用車型：XMQ6118G
乘坐人數：42
司機鄒師傅開這輛車已經一個多月了，他是這樣評價這款車的，“我們這條路線早就該換新車，原來的車太舊了，嚴重影響了我們的公交運輸及乘客乘坐人數。這批金龍新車的到來，是給我們下了場及時雨。這款車車身顏色好象是由清華大學美術學院設計的，黑灰紅三種顏色搭配，給人感覺不錯。這車最舒服的一點是用了艾里遜自動變速箱，開這樣的車在八達嶺高速上行駛，簡直是一種享受啊！呵呵。現在，我們的客流量也越來越多了，我們要感謝金龍車給我們的幫助啊。”
路線：830路
客車品牌：黃海客車
應用車型：DD6129S31
外型尺寸：11990*2532*3250mm
座位數：42+1
最大設計質量：18000kg
發動機型號：ISBE22031
額定功率：162kw
在談到對新車使用感受如何時，趙師傅非常滿意地說：“開這款車，非常省勁，非常舒適，而且還很省油。車輛使用的是黃海底盤，全自動潤滑系統，前盤后鼓，沐浴式空調。自動變速器大大減輕了司機的駕駛疲勞。往后天冷了，雖然我們暖風經常開，但這車扶把上沒有設計拉手，一些乘客站立扶杠的時候還是有些涼。我們不能光把車設計的多好，關鍵是讓乘客們乘車舒服啊。”
關于以上的采訪調查記者做過多次，廣大新公交車司機對今年中標使用的新車還是非常滿意的。目前招標車輛仍在陸續進入北京，能夠為更多司機師傅們提供新型公交車使用，應該是各大廠家都比較希望以及期待的。北京是我國的首都，又逢奧運的來臨，城市交通建設更是如火如荼地開展著，面對北京市新路、新橋、新車、新司機的可喜場面，北京公交集團更是加大力度，把公交車輛更新工作做好，為了使廣大市民乘車舒適，為了使廣大司機駕駛方便，新車的到來可謂暖人心扉。這批車不僅得到了駕駛人員的肯定，也為北京市公共交通發展做出了杰出貢獻。
|
