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肇慶市粵運汽車運輸有限公司四會車站副站長黃智剛是一個非常直爽的人，說起公司的油耗成本控制，黃站長就和我們說起了公司使用宇通發動機熱管理系統的情況。
"公司所裝的宇通發動機熱管理系統使用效果非常好!我初次接觸發動機熱管理是在06年中旬的一次會議，當時沒有看到實物，但是宇通公司技術部門的負責人介紹這個發動機熱管理系統節油效果比較好，在商言商，任何一個企業都是以盈利為最終目的的，能節能降耗就意味著能節省成本、增加效益，省1元的成本就是為企業增加1元的利潤，所以我對這個發動機熱管理系統就很感興趣。
好東西大家都很想用，因為這個發動機熱管理系統能節油，所以回來之后就一直考慮采購。2006年12月10日我們就在ZK6100H加裝了發動機熱管理系統，只不過用了20天百公里平均油耗就從20.66L降到了19.72L，差不多降了1L，當時感覺這熱管理系統節油效果不錯。2、3月春運期間許多包車業務里程不準，數據有誤差，所以可比性不高。我們公司每月都會有油耗報表，我們從報表中可以很明顯的看出4月份以后油耗就一直降，4、5月份都是18.9L，而且由于宇通車選用的鋼板較厚，重量相對來說還重一些，所以10米多的車油耗能夠降到19L以下，我們是非常滿意的。6、7月份天氣開始轉熱開空調，但是平均油耗還是維持在20L左右，
11月份創了歷史新低，百公里平均油耗17.73L，這就讓我們對宇通的熱管理系統更加的認可和關注。當然這也和司機師傅的水平有一定關系，所以宇通今年舉辦的"價值連城"能注重司機師傅的駕駛培訓是很難得、很有意義的。
我性子比較急, 從06年12月份裝上發動機熱管理系統后用了有3個月，我看到效果這么好，就又開始打報告讓公司給其它車輛也加裝發動機熱管理系統。其實，領導也一直在關注著宇通的發動機熱管理系統，但是由于公司采購較嚴格、謹慎，考慮到它的質量和穩定性，當時領導讓我再試用3個月。于是我又跟蹤了3個月，質量上沒有問題，穩定性也很好，6月份我就又打了個報告，公司在經過這么長時間的考察后就確定了在今年11月份再加裝幾臺發動機熱管理系統，我們站的車是11月14號裝上的，用了半個月，4臺從四會去佛山的宇通ZK6100HB客車油耗都降了下來，平均油耗降到18.9升，根據我們的統計，同線路、同車型裝有發動機熱管理系統的車與未裝這個系統車的平均油耗相差了1.8L，當時的油價已漲到5.15元/升，按這個價我們一臺車跑400公里，一個月就能省下1112.4元，一年就能省不少錢了，1112.4元是什么概念呢，是我們站最好的線路要多賣250多張票，我哪里去找去這額外的250多個人坐我的車呢，這是很難做到的，但是我加裝了這個發動機熱管理就能做到了，我算了一下，如果這6臺裝發動機熱管理系統的車用8年，那么省下的油錢就足可以買一臺車了，而且如果再考慮到即將實施費改稅的問題，那省的就不是1臺車了，而是2臺車、3臺車了。
做為消費者，像車本身的質量、性能，我們買家很關心，現在車的油耗也是大家都很重視的。因為現在這個油價估計只能漲，不會降了，這是一個趨勢，但是車每天都要加油，即便是單槍匹馬的小投資者，大家也都要看著腰包算賬，加裝發動機熱管理系統，見效非常明顯，每個月都能看到，甚至是每天都能感覺的到，何樂而不為呢？"
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