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隨著兩大長途客運巨頭———巴士長運和交運集團將旗下的長途客運業合二為一，申城的38家長途客運站將面臨新一輪的“洗牌”。記者19日從市運管處獲悉，去年至今已關閉了5個客運站，最終將形成四個主站和六個輔站相結合的格局。
每趟車上的旅客只有十來人，二樓候車大廳也已關門歇業……這是19日記者在恒豐路客運站看到的場景。據介紹，這個建于2000年的長途客運站，曾是當時的“精品客站”，而現在，客流量驟減一半，部分線路已經縮班或者停開。同樣，位于上海站地區的滬太路客運站在滬寧、滬杭線路上的客流萎縮了50%，現在主要靠安徽方向的線路“撐市面”。
自前年開始，上海長途客運總站和南站的陸續開張，申城的長途客運布局出現了“南北鼎力”的新格局，對于周邊地區的其他客運站產生不小的沖擊。然而，隨著巴士長運與交運集團在長途客運方面的強強聯合，客運站面臨著新一輪的“洗牌”。據透露，新公司將于今年12月28日掛牌，明年1月1日起正式運營。巴士長運辦公室有關負責人介紹，新公司將擁有本市70%的線路和站點，將旗下的10多個站點進行整合，恒豐路客運站也是其中之一，“部分線路還將遷入虹橋樞紐中心的長途客運站。”
根據上海城市交通“十一五”規劃，2010年世博會召開之際，本市將基本形成中心城區“四主六輔”、郊區“一城一站”的格局———4個主要的客運站是指總站、南站、虹橋綜合樞紐客運站、浦東客運站（待建）；6個輔助功能的客運站是：滬太路客運站、恒豐路客運站、白蓮涇客運站、汶水路客運站、真如客運站、新江灣城客運站。 | 
