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“這是到司前的車、這是到筱村的車、這是到泗溪的車……”幾天前在泰順城關(guān)，一位大媽開心地告訴記者，過去她老家文峰的人到城關(guān)一趟要五六個小時，晴天一身灰，雨天一身泥，先從峰文坐農(nóng)用車或者走路到彭溪，再等上一二個小時才能坐上到縣城的車，來回一趟非常不容易，而現(xiàn)在有了直達車，方便多了。
泰順：一個片區(qū)一種車型 從2003年起，泰順運管所根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，將全縣短途客運規(guī)劃為8個片區(qū)，采取一個片區(qū)一種車型、一個公司、冷熱線捆綁經(jīng)營等運作模式，成立農(nóng)村客運片區(qū)公司，經(jīng)營一定片區(qū)內(nèi)的農(nóng)村客運班線。 通過這種模式，到目前為止，泰順已有6個片區(qū)，70條農(nóng)村客運班線，182輛農(nóng)村客運班車，這成為連接農(nóng)村與城鎮(zhèn)的紐帶，不僅解決了當?shù)鼐用癯鲂须y的問題，還提高了當?shù)孬J猴桃、板栗等種植業(yè)的經(jīng)濟效益，并使“養(yǎng)在深閨”中的資源有了向外界展現(xiàn)的機會。 文成：注重經(jīng)營形象 文成縣現(xiàn)有五家短途專線客運公司，相繼成立于2002年初，分別經(jīng)營珊溪、玉壺、黃坦、西坑、南田等主要客運班線。目前，文成縣運管所正準備實施新一輪縣內(nèi)短途客運班線經(jīng)營方案，通過規(guī)范縣內(nèi)短途客運企業(yè)經(jīng)營行為，體現(xiàn)出車輛檔次及設(shè)施、司乘人員形象、安全保障、客車通達等文明服務(wù)的亮點。
洞頭：停靠站港灣式 溫州半島工程通車后，細心的乘客會發(fā)現(xiàn)，在五島公路沿線兩側(cè)矗立著一些以咖啡色和深灰色為主色調(diào)的候車棚，這些式樣新穎、樣式美觀獨特的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施——港灣式停靠站，是洞頭加快城鄉(xiāng)客運一體化進程、大力推進農(nóng)村客運站場建設(shè)工作的縮影。港灣式停靠站的建設(shè)既為漁民的交通出行提供了安全、便利的環(huán)境，也為濱海洞頭增添了一道風景線。 瑞安：推廣鄉(xiāng)村小巴 雖然大部分行政村都通了班車，但由于康莊工程多處于山區(qū)、半山區(qū)，公路里程短、斷頭路、“空殼村”較多、村落分散，日常客流量少，導(dǎo)致農(nóng)村客運班車成本高、效益差，出現(xiàn)了部分班車運營不正常，不少已通康莊公路的行政村(自然村)群眾出行難問題仍不能得到及時解決。 為此，市運管部門決定在瑞安嘗試區(qū)域性鄉(xiāng)村小巴旅客運輸，啟用18輛9座小巴，捆綁組合統(tǒng)一調(diào)派，采用“四不定”(不定線、不定車、不定班次、不定班時)的經(jīng)營方式運行,既有自定班、趕集班、預(yù)約班(村民可事先面議運價和電話招呼班車的運作方式)，也可按照日常固定班次、固定班時運行。無論是哪條線、哪個站(點)、什么時間，只要旅客有出行需要，“鄉(xiāng)村小巴”都可以上門接送。 據(jù)介紹，這種靈活的運營模式是解決山區(qū)斷頭路、“空殼村”百姓出行的新辦法，如果試點成功，“鄉(xiāng)村小巴”在山區(qū)道路發(fā)展客運的前景非常好，并通過五年的努力，爭取全市行政村(自然村)營運客車通村率達到95%，80
%的鎮(zhèn)和15%的鄉(xiāng)擁有等級客運站，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)95%的行政村配有回頭站、港灣式停靠站或招呼站。 | 
