德江縣大興農村公路建設，大力改革公路養護體制。目前，全縣75%的鄉鎮通油路，92%行政村通公路。今年，該縣趁勢而上，力爭實現“鄉鄉通油路、村村通客車”的目標。
德江“欠發達、欠開發”尤為明顯，落后的交通成為制約社會經濟發展的主要“瓶頸”。一些不通公路和客運的地方，群眾出行難、致富難，生產生活十分不便。
據悉，過境德江的杭瑞高速即將開工建設，還有兩條過境高速公路也在規劃中。縣長夏虹說：“這給構建德江交通建設帶來契機，縣委、縣政府適時提出‘1小時經濟圈’發展戰略。在‘大動脈’沒有建成的情況下，超前謀劃、提前對接，著力修建好‘毛細血管’——農村公路。力爭通過縮短德江與發達地區、農村和城市之間的空間距離，加速以城帶鄉、城鄉統籌發展步伐，努力解決‘三農’問題。”
烏江邊的潮砥鎮青門村主要依靠航運，受制于地形地貌，交通不便，村民十分渴盼修通公路。近年，該村和毗鄰的兩個村聯手籌集資金11萬元修路，村支書張中書還在銀行貸款3萬元投入修路。盡管群眾熱情高漲，但由于經費有限，公路修修停停。
去年，德江縣為3個村投入81萬元，終于修起了一條寬6.5米、長10公里的公路。張中書說：“祖祖輩輩沒有實現的愿望，終于在我們這一代實現了。有了黨和政府的關心，我們才有了這條幸福路。”
從2007年起，德江縣在上級的幫助下開展了一場聲勢浩大的農村公路建設攻堅戰。全年建設公路633公里，其中，修建了24公里長的水泥示范公路，群眾還自發修建通組公路150公里。目前，全縣公路里程達2975公里，其中農村公路2605公里，75%的鄉鎮通了油路，92%行政村通了公路。
錢家鄉是遠近聞名的“果蔬之鄉”，蔬菜和水果常年種植面積達9000畝左右，其果蔬還銷往周邊的鳳岡、務川等地。然而，縣城到鄉鎮所在地仍是一條鑲邊公路，路面凹凸不平，8公里的路程，小車要走半個小時。因為路面不好，縣城至鄉鎮的客車繞道而行，加之該縣不準農用三輪車白天入城，這一帶的菜農賣菜和出行特別困難。
64歲的菜農馮仁富說：“我們種得不多，找大車拉又不劃算，只好和老伴背菜賣。有些人家，怕進城晚了占不到好位置，只好深更半夜就去縣城站到天亮。”
該縣今年提出的“鄉鄉通油路、村村通客車”后，多方籌措資金，已決定在年內為沒有通油路的7個鄉鎮全部修通油路，并讓128個行政村都開通客車。
楠桿鄉是德江最邊遠的鄉鎮，到縣城67公里。該縣重新規劃和修建了縣城至該鄉的油路，路程縮短至54公里。記者看到，路面已經鋪上細砂，不久即鋪瀝青，8月將建成通車。此外，該縣還注重農村公路的質量和等級，特別是對一些標準過低的通村公路進行提級改造為水泥路和油路。今年，該縣還將建成3條通鄉油路，改造縣際路和通村公路265公里。
縣交通局局長陳江說：“在科學規劃、因地制宜、確保質量建設好農村公路的同時，我們還注重對農村公路的管理和養護，保證公路的通達和通暢。”今年，該縣實行“農村公路民養化”改革，對通村公路實行分村組、分戶承包，政府還拿出290萬元作為小修保養經費。
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