車廂監控：今年試點公交車車廂實時監控，并根據實際考慮推廣。
預防自燃：所有公交車都將安裝自動脈沖滅火裝置，發動機溫度超高會自動噴水降溫。
保障逃生：正研究適當擴大空調車可活動車窗的面積。
上海將在公交車車廂內試點安裝實時監控設施，監控到的車廂畫面還能即時傳遞到指揮中心，方便有關部門及時掌握公共安全信息。
近日，在上海市政協“關于交通換乘樞紐和地面公交運營安全”專題視察上，交通管理部門表示，將組織實施新修訂的《城市客車通用技術要求》，包括對公交車設置車廂監控設施、自動脈沖滅火裝置和乘客逃生設施等。
公交車廂要實時監控
上海市交通局相關負責人表示，目前，僅在機場專線等少量公交車上裝備有監控設施，但只能以保存錄像的形式實施非實時監控。
而根據新修訂的《城市客車通用技術要求》，有關部門開始研究在移動的公交車廂內安裝實時監控設施。“通過GPS無線傳輸系統，車廂內的監控畫面可以即時傳輸到指揮中心，方便管理部門及時掌握車輛運行狀態，實現對事故、犯罪等突發事件更為及時的應對。”該負責人說。
公交車車廂實時監控設施今年將首先在個別重點線路上試點，并根據實際情況考慮推廣實施。同時，上海地鐵運營公司也表示，地鐵車廂內的實時監控設施已經在兩列列車上啟動試點。
避免公交自燃事故
《城市客車通用技術要求》還對公交車提出準備自動脈沖滅火裝置、乘客逃生設施等具體要求。
有關部門表示，自動脈沖滅火裝置安放在公交車發動機艙內，當發動機溫度超過一定標準時，滅火裝置上的四個噴頭會自動噴水降溫，減少和避免自燃事故的發生，“目前，這一裝置已經在7000多輛公交車上設置，并將逐步推廣到所有公交車上。”
小鐵錘配置要規范
“公交車內小鐵錘等乘客逃生設施的裝備，今后也將更為規范。”針對不久前發生的842路公交車爆燃事件，市交通局安監處表示，目前，許多空調車的通風窗口太小，乘客實際上無法直接從窗戶逃生。
“有關部門正會同專家，在兼顧節能的前提下，研究適當擴大空調車車窗可活動部分的面積。”市交通局安監處稱，有關方案正在論證中。
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