中國石油天然氣集團公司有關(guān)負責(zé)人12日表示，國民經(jīng)濟快速發(fā)展拉動柴油需求增長、地方煉油供應(yīng)減少、柴油消費替代部分燃料油消費以及調(diào)價預(yù)期下囤油待售是導(dǎo)致近期中國柴油供應(yīng)緊張的四大原因。
中國石油銷售公司副總經(jīng)理田景惠12日接受記者采訪時說，資源增長量跟不上旺盛的需求量是導(dǎo)致當(dāng)前中國柴油供應(yīng)緊張的根本原因。
今年3月份以來，中國部分地區(qū)相繼出現(xiàn)柴油緊張，浙江、江蘇、福建、河北、北京、河南等省市加油站先后排起長隊，各地限時限量加油普遍。田景惠說，對比去年全國范圍的供應(yīng)緊張，這次卻是在中石油、中石化投放市場的成品油供應(yīng)總量持續(xù)增加的背景下產(chǎn)生的。他指出，主要有四個原因?qū)е铝水?dāng)前國內(nèi)柴油供應(yīng)緊張。
第一，今年以來中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動國內(nèi)成品油消費的快速增長，今年1至5月中石油國內(nèi)成品油投放量達到3534萬噸，同比增長8．6％，中石化上半年成品油供應(yīng)總量同比增長18．5％，但仍難以滿足市場對柴油的需求。據(jù)測算，最近幾年國內(nèi)汽柴油實際需求增長平均保持在年均6％至7％左右的水平，而4月中石油柴油計劃需求量增長竟超過了16％。
第二，國際原油價格從5月中旬繼續(xù)走高，目前已達到每桶130多美元。國內(nèi)原油價格和成品油價格“倒掛”進一步拉大，加劇了煉油企業(yè)的供油壓力，一批地方煉油企業(yè)由于負利潤，部分煉油廠停產(chǎn)或減產(chǎn)超過30％以上，致使市場供應(yīng)總量同比大量減少。
第三，燃料油進口量的減少擴大了國內(nèi)柴油需求。過去柴油批發(fā)價格每噸在5000元時，燃料油進口價格每噸只有3500元左右，而現(xiàn)在進口燃料油價格與國內(nèi)柴油批發(fā)價格差不多，致使一些原先使用進口原料油的企業(yè)轉(zhuǎn)而使用柴油作燃料，于是，兩大集團出現(xiàn)了一些彌補性柴油銷售。海關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年1至4月份國內(nèi)燃料油進口量同比減少了20％左右，這減少的20％擴大了國內(nèi)柴油需求。
第四，由于國際油價快速攀升，尤其是今年5月以后，加劇了國內(nèi)市場的調(diào)價預(yù)期，一些原本加工原油的企業(yè)轉(zhuǎn)而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應(yīng)局面雪上加霜。
田景惠介紹說，為了保障國內(nèi)市場的供應(yīng)，中石油從去年9月份以來就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口計劃，同時通過加大進口來彌補國內(nèi)成品油資源不足，1至5月已進口資源到貨180萬噸，占東南沿海市場投放量的24％。
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