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    記者2月6日從北汽福田獲悉，福田風景客車已出口伊拉克，用作公共交通。

    2月3日下線230輛、2月12日下線340輛、2月19日下線90輛……加上1月25日已經發出的264輛，僅今年前兩月，福田汽車出口到伊拉克用作公共交通的風景客車就達到了939輛，出口產值達上千萬美元。

    此外，去年福田公司已向伊拉克出口了1200多輛風景客車。伊拉克目前正處在經濟復蘇初期，交通是迫切需要解決的問題之一。

    目前，伊拉克的交通運輸狀況分為四個層次：一是出租汽車，二是以輕型客車為主的中短途運輸，三是以大客為主的國際客運；四是由各品牌高檔車型組成的汽車租賃業務。

    本次福田出口的風景客車即是在當地被用作市內以及城市之間的中短途線路，車輛的所有者均是從事客運業務的業主，他們在行業組織的協調下確定運營線路，如首都巴格達至南部城市巴士拉，性質類似于我國一些城市的“小公共”。

    記者從福田有關部門了解到，這是中國品牌的客車首次被用作伊拉克公共交通運輸，并且基本覆蓋了當地中短途客運市場。

    福田汽車海外乘用車業務總監李星星告訴記者，風景被選中作為伊拉克的公交工具，主要有兩個原因：一是當地的客觀情況。客運量不太多，且可投入的資金有限。一輛輕型客車價格比一輛中巴車的價格一半還低；二是他們針對當地需求對車輛進行了改進。對于安全問題，李星星認為，伊拉克的局勢已基本趨于穩定。

     李總監表示，盡管從去年開始，國際金融危機影響了以歐美為中心的諸多國家，然而，西亞和北非等地所受的影響卻微乎其微，因為這些地區的人不會大量購買歐美國家的債券和金融產品，其經濟主體不會受到太大影響。

    李星星表示，今年出口到伊拉克的福田客車有望達3000多輛，其中大部分將用于公交，一小部分是政府辦公用車。

    連線伊拉克

    重建伊拉克中國企業積極參與

    中國駐伊拉克大使館經濟商務參贊處朱躍生參贊6日對法晚記者說，伊拉克戰后重建從2004年就已經開始了，目前仍在對外公開招標。因為伊拉克的安全問題被國際社會定位為“紅色警戒”級別，所以很多國外公司會有所顧慮。

    中國方面參與伊拉克重建工程的有電子通訊類項目的華為、中興，石油、天然氣項目的中石油，公共交通運輸項目的北汽福田等。

    背景新聞

    1000億美元重建伊拉克

    結束薩達姆時代之后，伊拉克為戰后重建將從世界各地引進總額達1000億美元的投資。

    越來越多的投資商認識到伊拉克的投資潛力還在繼續迅猛增長，中國自然也不例外。

    據伊拉克《晨報》報道，大型的重建項目有巴士拉港口改造，投資總額120億美元；在首都巴格達新建國際機場、國際商城、高級酒店，投資總額170億美元；在納杰夫省建20萬套居民住宅、數家賓館、旅游城等，投資總額340億美元。

    重點重建項目涉及教育、電力、石油、醫療衛生、鐵路等。

    目前，伊拉克政府已組建了“重建最高委員會”，直接負責國家重建項目。