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    記者16日獲悉，《汽車業振興規劃》中提出的“汽車下鄉”補貼政策相關細則將在本周內正式出臺，預計未來“汽車下鄉”的補貼比率將在10%左右、最受益的汽車將為排量1升以下的微車、輕卡。

    銷售可增三成

    春節前出臺的《汽車業振興規劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。其中，1.3升排量以下的微型客車還可同時享受到購置稅減半的優惠。上海市信息中心產業經濟研究室資深分析師朱君奕對此提出了比較樂觀的估計，補貼政策實施期間，輕型載貨車和微型客車的銷量有望增長30%左右，由此，農村乘用車市場今年將成為整個汽車消費市場增長的重要推動力。

    本土車企受益

    目前，國內市場上的輕型載貨車和微型客車全部是國產車，本土汽車企業成為“汽車下鄉”最大的受益者，上汽通用五菱、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車、福田汽車、江淮汽車、東風汽車、江鈴汽車等都將受益。其中，在輕型貨車領域的最大受益企業將為福田汽車、江淮汽車、東風汽車。2008年，3家企業銷售的輕型貨車（不包括工程車）分別超過11萬輛、10.8萬輛、7.6萬輛，位居國內輕型貨車銷量前列。而在微客領域，最受益的將是上汽通用五菱和長安汽車。

    事實上，規劃剛出臺，微型車主要生產企業就已應聲而動。以生產轎車為主的奇瑞及時推出首款微型商用車“開瑞”。占據微車市場半壁江山的上汽通用五菱，目前青島、柳州工廠已開足馬力，全力保證農村市場供應。而長安汽車已啟動了“億元補貼計劃”，對購買長安之星S460、長安之星2等多款車型的客戶送補貼，最高為價值5000元的大禮。

    政策可否延續

    據了解，目前以三輪車和低速貨車為主的農用車市場已受到多次整頓，但市場混亂依然存在，農用車牌照混亂，以及油耗過高不環保等問題仍未解決，國家此次出臺“汽車下鄉”政策也是希望“一舉多得”，既推動農民用車的升級換代提高生產效率，也重新清理農用車市場。

    汽車產業資深分析師鐘師表示，這一補貼政策目前來看是暫時性的刺激，如果能夠成為常態，將極大推動農村汽車市場的健康可持續發展。他同時提出，微車廠也不要盲目樂觀認為“金礦就在眼前”，因為農村汽車市場在營銷和服務方面還很薄弱，拓展農村市場將是一個需要長期規劃的戰略。鐘師還指出，吸取“家電下鄉”的經驗教訓，“汽車下鄉”補貼一定要公開化、透明化，“程序是否簡單，流程是否高效，很大程度上決定了這一補貼究竟能撬動多少潛在的需求”。