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    波瀾起伏的2008年終于過去了，再回首整個(gè)2008年，對于中國商用車市場而已，可謂酸甜苦辣，盡嘗了一遍，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2008年，我國商用車總體累計(jì)生產(chǎn)260.74萬輛銷售262.49萬輛，其中貨車銷售164.06萬輛，同比增長8.19%，客車總體銷售25.28萬輛，同比增長2.16%，牽引車銷售19.42萬輛，同比增長9.21%。

    2008年商用車市場回顧

    影響上半年發(fā)展的因素

    影響因素一南方雪災(zāi)

    由于2007年年末，中國遇到罕見的南方大雪，使得道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面受到破壞，一些日常的生活用品都難以保證，大量的運(yùn)輸需求刺激整個(gè)商用車市場在2008年年初，得到迅速的提升。

    影響因素二四川地震

    百年不遇的大地震，給中國人民帶來巨大的創(chuàng)傷，但就商用車市場而言，地震之后的災(zāi)后重建、資源運(yùn)輸?shù)龋瑹o疑是導(dǎo)致上半年商用車市場迅猛發(fā)展的一個(gè)重要因素。

    影響因素三奧運(yùn)

    奧運(yùn)的影響，從2006年就有所體現(xiàn)，在2007年，成為影響商用車市場的主要因素之一，2008年上半年，雖然影響的力度有限，但場館建設(shè)的尾聲、以及大量生活用品的運(yùn)輸，無疑對商用車市場起到一定的促進(jìn)作用。

    影響因素四國三大限

    很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上半年商用車市場之所以能有22%的增長，國三標(biāo)準(zhǔn)的出臺是最重要的影響因素，北汽福田車輛股份有限公司，歐曼重卡市場部的李經(jīng)理介紹說：上半年，整個(gè)卡車市場發(fā)展之好，超出了我們的想象，在我們從一線市場了解到的情況來看，7月份的國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，使得很多有需求的用戶，選擇了在上半年提前購車，以規(guī)避車輛實(shí)施國三之后，車價(jià)提高，帶來的整體成本上升。

    不利因素

    不利因素在上半年同樣引人注目，原材料價(jià)格的上漲，在2008年上半年引起汽車企業(yè)的重視，鋼材、橡膠、塑料等一系列與汽車息息相關(guān)的材料大幅上漲，一度讓汽車企業(yè)在如何分擔(dān)成本壓力上，著實(shí)頭疼了一陣子。

    再有上半年油價(jià)居高不下，使得用戶使用成本增加，對商用車來說，是個(gè)不利的因素，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)柴油價(jià)格的不斷上漲，燃油支出成本已經(jīng)占到了用戶所有使用成本的50%左右，并成為用戶購車時(shí)首要考慮的因素；柴油價(jià)格上漲無疑使用戶的用車成本進(jìn)一步加大，原有收益縮水，從而直接導(dǎo)致新增用戶購車需求的減少。

    但不利因素在2008年上半年都沒有占到?jīng)Q定的行列，在諸多利好因素的影響下，上半年中國商用車市場出現(xiàn)高增長，截止2008年6月底，商用車總體生產(chǎn)154.65萬輛，增長18.48%，銷售157.32萬輛，增長21.98%，各類車型，除小噸位牽引車（由于計(jì)重收費(fèi)政策在全國各地推廣實(shí)施，使得小噸位牽引車超載情況，越來越困難）以外，都有不同程度的增長。

    影響下半年發(fā)展的因素

    影響下半年商用車市場發(fā)展的因素主要有兩點(diǎn)，一是國三標(biāo)準(zhǔn)的開始實(shí)施，再有就是全球性的金融危機(jī)。

    首先對國三標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一下解讀，2008年7月1日，我國機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)部在6月26日發(fā)出《國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問題的通知》規(guī)定，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機(jī)動(dòng)車污染嚴(yán)重的城市銷售和注冊登記的N類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求，其余地區(qū)N類輕型柴油車的銷售和注冊登記可過渡一年。

    國三標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，對商用車市場尤其是重卡市場的影響極其嚴(yán)重，2008年第三季度重卡同比減少18.71%，環(huán)比二季度更是暴跌54.54%，由于產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，市場觀望氣氛濃厚，銷量大幅下滑在預(yù)料之中。

    金融危機(jī)的到來，無疑給2008年蒙上了重重的陰影，在此之前，許多專家預(yù)測，國三標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)期，在2008年四季度就將完成，隨之而來的將是市場的轉(zhuǎn)暖，但全球性的金融危機(jī)，使得作為生產(chǎn)運(yùn)輸為主要用途的商用車，倍受打擊。金融危機(jī)使得大量中小型生產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)、倒閉，許多施工建設(shè)停滯，而在其中扮演運(yùn)輸角色的商用車，尤其是中重卡，由于無貨可運(yùn)，而大量閑置，加上國三標(biāo)準(zhǔn)的出臺，導(dǎo)致購車成本的上升，油價(jià)在四季度前期沒有明顯回落跡象，使用成本一直處在較高位置，用戶存在觀望態(tài)度也是無奈之舉。

    2009年商用車市場展望

    影響2009年中國汽車市場的主要因素還是全球性金融危機(jī)，這一點(diǎn)已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，如何在金融危機(jī)之中調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行營銷，是目前中國汽車企業(yè)面臨的主要問題。

    而金融危機(jī)到底能持續(xù)多久？市場何時(shí)能夠轉(zhuǎn)暖，一直是諸多業(yè)內(nèi)人士討論的話題，大家各自有各自的看法，有業(yè)內(nèi)人士研究認(rèn)為，市場將如何發(fā)展，不能單單看諸多利好因素，應(yīng)當(dāng)看看我們的汽車企業(yè)是怎樣一個(gè)表現(xiàn)。

    誰對金融危機(jī)在汽車領(lǐng)域的影響，感受最深刻？自然是汽車企業(yè)本身，而汽車企業(yè)是如何應(yīng)對呢？

    裁員！大規(guī)模的裁員主要發(fā)生在各大全球汽車巨頭內(nèi)，雷諾、克萊斯勒、豐田、通用、標(biāo)致等紛紛裁員，應(yīng)對金融危機(jī)，中國汽車企業(yè)之中東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍外，奇瑞汽車、長安福特、江淮汽車、一汽大眾等乘用車企業(yè)傳出裁員信息，商用車企業(yè)多數(shù)對外宣稱沒有裁員，更多的是采取降薪、停產(chǎn)以及合同到期之后不再續(xù)約等方式，達(dá)到變相降低成本的目的，但就我們了解到的情況來看，未必如此。以某商用車知名企業(yè)為例，生產(chǎn)線的工人直接裁撤掉1500人，管理層同樣進(jìn)行嚴(yán)格的帥選和考核，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，將會降薪處理。

    裁撤員工會直接影響企業(yè)形象，讓員工對企業(yè)責(zé)任感提出質(zhì)疑，以及影響現(xiàn)有員工的工作情緒，而且市場如果出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)迅速回暖，被裁撤掉的人員，無法一時(shí)間全不到崗，將直接影響企業(yè)的發(fā)展，尤其是裁撤生產(chǎn)線的工人。

    但我們的擔(dān)心及憂慮，汽車企業(yè)自身是沒有理由想象不到的，既然還能夠作出上述裁撤人員的行為，只能說明一點(diǎn)，這次金融危機(jī)的持續(xù)時(shí)間，并非我們想象中的那么短，即便中央出臺了大量利好的政策措施，汽車企業(yè)，尤其是卡車企業(yè)，由于產(chǎn)品功能是貨物運(yùn)輸，在市場處在無貨可拉的情況下，再多的利好政策也無法直接作用到汽車企業(yè)上，也就是說，商用車市場的回暖，必然要等到整體經(jīng)濟(jì)市場恢復(fù)到一個(gè)穩(wěn)定層面上，才會有所好轉(zhuǎn)。

    國務(wù)院總理溫家寶在2009年1月19日召開的國務(wù)院第二次全體會議上指出，2009年是我國進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最困難的一年，要全力做好經(jīng)濟(jì)工作，盡快扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)增速下滑趨勢。

    從中央對于金融危機(jī)的重視程度上來看，這次金融危機(jī)給中國經(jīng)濟(jì)帶來的影響還是很大的，中國經(jīng)濟(jì)增長短期內(nèi)恢復(fù)到往年水平，難度頗大，而商用車增長對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依賴性，讓我們認(rèn)識到，2009年的商用車市場，將依然經(jīng)歷嚴(yán)寒。