日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

     受國際金融危機持續影響，2009年初汽車出口繼續萎縮。統計數據顯示，2009年1月我國汽車出口1.63萬輛，同比下滑64%，出口占行業銷量比例也有較大下降。而來自歐洲貿易協會汽車制造商委員會的最新統計數據顯示，中國自主品牌汽車2009年1月在出口重鎮俄羅斯幾乎全軍覆沒，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽車2009年1月同比大幅下跌83%。
 

     國內汽車出口現狀分析

 
     2008年汽車出口明顯減速

（數據來源：中國汽車工業協會）

 
     統計數據顯示，從2003年起，我國汽車出口一路走高，每年都保持較高的增幅。但2008年中國汽車的出口量僅有68.1萬輛，同比增長僅為11%，出口增長明顯處于減速狀態。

     從2008年8月份起，我國汽車月度出口量連續5個月出現同比下降，其中2008年11月單月出口僅3.3萬輛，創近20個月以來單月出口量新低。之后的2008年12月出口3.5萬輛，盡管出口量相比2008年11月份有所回升，但是同比增速大幅下降53.9%，為2000年以來的最大單月出口跌幅。

     商用車下滑拖累整體出口走勢

（數據來源：中國汽車工業協會）

     2008年汽車出口增速下降的主要原因是越野車、客車類產品下降明顯，轎車、貨車類主力車型表現不佳。

     隨著中國汽車出口由連續5年的“井噴式”增長到2008年出現大幅回落，我國汽車整車出口企業也面臨著“洗牌”。從海關統計來看，2008年我國有汽車整車出口記錄的企業比2007年同期減少了45家。

     歐洲市場下滑最為嚴重

（數據來源：中國汽車工業協會）

 
     從我國汽車出口分洲別情況來看，2008下半年下滑最嚴重的是歐洲市場，而其中拉低出口量的主要是對俄羅斯市場的出口。自2008年下半年以來，俄羅斯制訂了很多限制汽車進口的政策，包括提高認證門檻、大幅提高關稅等對我國汽車出口形成了較大阻力。

     據最新統計數據顯示，俄羅斯汽車市場2009年1月銷量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、災難性的下跌。這使得在俄羅斯進口碰壁之后，中國車企進軍該市場再次遭遇濃霧。國內汽車對俄出口形勢的嚴峻從安徽省的出口數據可見一斑。來自奇瑞、江淮等汽車企業所在的安徽省汽車出口數據顯示，2009年1月安徽沒有對烏克蘭和俄羅斯的汽車出口。而上述兩地是2006年以來安徽省小轎車出口重要市場，2008年1月對上述兩國出口汽車4918輛。

     俄羅斯領降各出口國之首

（備注：表格中字體標紅的為出口量下降的國家）
　　（數據來源：中國汽車工業協會）

     2008年汽車出口目的國前五名分別為俄羅斯聯邦、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。而2007年的主力國家是俄羅斯聯邦、敘利亞、烏克蘭、南非、越南。其中俄羅斯市場從高增長到大幅下滑，變化最為劇烈。

     此外，歐洲的英國和委內瑞拉、非洲的敘利亞和南非是2008年劇烈下滑的出口市場，這體現出跨國集團國際策略的調整。值得一提的是，埃及、伊朗等新興市場在市場低迷的08年第四季度表現突出。

 
     多重因素導致出口下滑

     中國海關總署發布的監測報告認為，受國內外車市低迷因素影響，我國汽車出口增長步伐將進一步放緩。

     受金融危機影響，各國均緊縮銀根，汽車消費貸款受到嚴格限制，汽車消費受到嚴重制約。有預測顯示，金融危機對中國汽車出口大約會造成下降20%~30%的影響。 　　

     但中國汽車出口萎縮的元兇并不僅僅是席卷全球的金融風暴。當前我國汽車制造技術仍然相對落后，而歐盟等發達國家又提高了關于車輛排放限值、車輛安全性等方面的要求；此外，中東、南美等國也大多參照采用歐盟標準，一旦相關技術性措施被其他國家采用，將加大我國汽車出口壓力，導致出口增長步伐進一步放緩。

     而目前，除汽車出口數量增幅放緩外，汽車企業出口利潤也受到影響。2008年上半年由于原材料價格的上漲給企業降低成本帶來較大困難，出口產品的性價比優勢受到一定程度削弱。此外，一些汽車企業選擇用歐元結算以規避匯率風險，沒有料到金融危機后歐元大幅貶值，出口利潤也因此縮水。

     綜合來看，中國汽車產業在品牌、產品性能、質量、安全性、以及售后服務等方面的問題，使汽車出口之路受阻，而貿易保護主義，人民幣升值和近期的全球經濟衰退也在很大程度上影響了汽車出口。

 
     應對措施

 
      對于國內汽車出口大幅下滑的局面，業內人士提出了多種應對措施。無論是從國家政策層面，還是企業自身戰略方面，都應根據實際情況進行相應的轉變，以適應當前新的出口形勢。

　　 
     建立監督機制

　　 
      汽車出口是建立在國內汽車產業的實力基礎上的。要發展出口，首先要做好國內汽車產業的堅實發展。在對出口汽車建立監督機制的同時，對國內汽車質量和服務也應該建立監督機制，最好的辦法就是從立法上強化消費者的權益保護。

　　 
     調整出口戰略

　　 
     專家分析認為，抵御出口風險的關鍵是出口產品結構的調整和升級。在維持出口產品高性價比優勢的同時，通過提高產品質量、技術含量和附加值，改進售后服務，提高品牌影響力，增強在國際市場中的競爭力。事實證明，產品質量可靠、實力雄厚的企業在汽車出口中的龍頭作用越來越明顯，這在某種程度上反映了我國汽車出口在向優勢資源集中，汽車出口結構在逐步優化。這批龍頭企業不僅在出口數量上占優，他們在出口戰略調整和轉型上顯然也走在了隊伍前列。