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    2009年3月3日是“汽車下鄉”補貼政策實施的第三天，然而該政策的細則仍然沒有公布，想借補貼政策購車的農村消費者不得不繼續觀望。

    汽車產業振興規劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼，這一政策被業內喻為“汽車下鄉”。

    “這次補貼涉及部門比較多，每個部門都有自己的側重點，相互之間肯定會有很多問題要反復研究，但是政策已經基本成型，只需要進行細節的商討。”資深汽車評論員賈新光對北京晨報記者表示，因為此次補貼力度大，因此，每輛車補貼多少？如何補？都是需要國家慎重考慮的。有業內人士則表示，細則的公布不會讓大家等太久，畢竟政策已經開始實施了。

    由于細則沒有公布，一些問題困擾著急于購車的農民。

    首先是補貼額度，目前有兩種補貼方案的呼聲最高：一種是定額補貼，即所有車統一補貼3000元；另一種是比例補貼，每輛車補貼車價的10%。目前，微型車的主力車型售價在3萬元到8萬元，如果按定額補貼，預計166萬余輛車將享受到補貼，受益數量多；按比例補貼的話，價格稍高的車型更容易被購車者所接受。而不同的補貼方式，將左右購車者對購買車輛的選擇。理特管理顧問公司經理蔣崇龍認為，定額補貼更好一些，按比例補貼容易出現一些弄虛作假的現象。

　　其次是補貼范圍。由于之前的“家電下鄉”的財政補貼對家電的品牌、型號有所限制，購車者擔心不是所有品牌的輕型載貨車以及1.3升以下微客都有補貼，而是按招投標來定。另有傳聞稱，除了微客，輕卡也將被列入補貼范圍。這些不確定因素，使購車者不敢草率行動。

　　“限制品牌不太可能，但是國家會有一套完善的方案，嚴格監督汽車廠商，避免以次充好，抬高價格。”汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者，這次補貼的主要目的是惠農，不會刻意限定車型和品牌。