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    2009年兩會(huì)期間，來自汽車業(yè)的代表、委員們懷揣一份份火熱的提案、議案前往北京，共商中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。

    據(jù)報(bào)道，本次汽車界參與“兩會(huì)”的代表、委員約有25人。其中來自車界的人大代表包括一汽總經(jīng)理徐建一、東風(fēng)董事長徐平、上汽集團(tuán)總裁陳虹、南方汽車總經(jīng)理尹家緒、廣州汽車集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、長豐汽車總裁李建新、江淮汽車總經(jīng)理左延安、長城汽車總裁王鳳英、宇通汽車?yán)峡倻裣榈龋€有全國政協(xié)委員吉利集團(tuán)董事長李書福等。

    汽車企業(yè)并購重組、如何拉動(dòng)汽車消費(fèi)、扶持自主品牌和自主創(chuàng)新、建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)方面的內(nèi)容成為關(guān)注的焦點(diǎn)。用公積金買車，延長小排量車購置稅減征時(shí)限、加大購置稅減征力度，擴(kuò)大“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼車型類別等等拉動(dòng)汽車消費(fèi)、與老百姓買車息息相關(guān)的建議都被代表、委員們納入了提案、議案之中。

    焦點(diǎn)一

    讓住房公積金也可用于買車

    全國人大代表，廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理曾慶洪與江淮汽車總經(jīng)理左延安不約而同地提交了一份建議用住房公積金來買車的提案。這個(gè)提案迅速成為本次“兩會(huì)”上最受關(guān)注的議案之一。曾慶洪還大膽建議，購車買房都可以抵扣個(gè)人所得稅，使一些選擇先不買房的人可以動(dòng)用公積金來買車；買了房后，在購買第一輛車時(shí)也可以動(dòng)用公積金，這樣對于市場將有很大的撬動(dòng)作用。

    左延安也指出，建議國家創(chuàng)造寬松的汽車消費(fèi)信貸環(huán)境，放寬汽車貸款條件，實(shí)施與房地產(chǎn)消費(fèi)信貸利率相似的利率政策，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發(fā)放優(yōu)惠的個(gè)人住房和汽車的消費(fèi)信貸。這樣既能盤活資金、帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能滿足公眾更多的需求。

    記者發(fā)現(xiàn)，在某網(wǎng)站的調(diào)查中，許多網(wǎng)友對“公積金買車”投了贊成票。他們認(rèn)為，用公積金買房可能要積累個(gè)八年十年，如果不買房，到退休時(shí)才能取出來，而買車可能只要積累個(gè)兩三年就可以了，此舉能大大地促進(jìn)消費(fèi)。

    焦點(diǎn)二

    應(yīng)對金融危機(jī) 汽車業(yè)如何振興

    年初公布實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃的具體實(shí)施問題，不可避免地成為此次“兩會(huì)”汽車界關(guān)注的最大焦點(diǎn)。人大代表、南方汽車總經(jīng)理尹家緒提了五條提案，幾乎條條涉及汽車行業(yè)振興。尹家緒認(rèn)為，應(yīng)推動(dòng)城市公共交通多元化，以此促進(jìn)小型客車銷售。全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英則建議，將可客貨兩用的皮卡也納入“汽車下鄉(xiāng)”的國家資金補(bǔ)貼對象，并且將皮卡從貨車大類中剝離，取消城市限行的限制。

    焦點(diǎn)三

    延長購置稅減征時(shí)限，加大減征力度

    在2009年1月的小排量車購置稅減征5%的政策公布后，業(yè)內(nèi)即有人表示，這一減征力度太小，對汽車消費(fèi)的刺激作用非常有限，認(rèn)為國家應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大購置稅減征力度。這一問題在此次“兩會(huì)”上也被汽車業(yè)代表作為一項(xiàng)提案遞交大會(huì)審議。

    遞交這一提案的就是長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。王鳳英指出，“政府目前出臺(tái)的鼓勵(lì)小排量汽車在政策和針對性上都缺乏力度。”購置稅減征的時(shí)間短，而且使真正的小排量汽車失去了競爭優(yōu)勢，2009年1月份銷售態(tài)勢也表明，1.5L、1.6L汽車銷量增加，而1.3L以下排量汽車仍呈下降趨勢。無獨(dú)有偶，南方汽車總經(jīng)理尹家緒也在自己的提案中建議國家加大對購買、使用小排量汽車的優(yōu)惠。

    焦點(diǎn)四

    扶持自主創(chuàng)新與新能源車

    自主品牌多年來在發(fā)展中面臨了許多困難。在此次“兩會(huì)”上如何更快更好地發(fā)展自主品牌，為企業(yè)自主創(chuàng)新提供政策支持的呼聲也比較高。南方汽車尹家緒甚至建議盡快制定“國民車法”，將鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和自主開發(fā)能力建設(shè)提高到國家戰(zhàn)略高度加以明晰，推動(dòng)自主創(chuàng)新品牌發(fā)展，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌汽車。

    圍繞自主品牌出口的問題，王鳳英建議，面對國外需求減少，國家應(yīng)當(dāng)從政策及退稅、信貸等資金方面解決自主品牌汽車在出口中面臨的問題，扶持自主品牌向海外發(fā)展。同時(shí)，政府應(yīng)加大對自主品牌的政府性采購。采購取消多層招標(biāo)名錄，優(yōu)先選擇自主品牌。