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    國際經濟危機，政府調整了多項政策，推出了汽車產業調整振興規劃。這些政策很及時，已經收到成效。”2009年“兩會”期間，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長李進巔接受記者采訪時這樣表示。他說，2009年2月以來，曙光集團又忙碌起來，工人需要加班加點，才能滿足市場需求，產銷量都增加30%以上。

    除政策的利好因素外，曙光集團積極應對危機，采取一系列措施。李進巔介紹說，2008年下半年以來，曙光集團進行“瘦身”，削減支出，加強流程管理。同時，積極進行產品結構調整。從去年開始研發新能源汽車，包括混合動力汽車、純電動汽車以及超級電容車等，進行了一系列產品的試制。同時，為響應國家關于“汽車下鄉”的號召，開發了三款適用農村需求的車輛：一是經濟耐用的皮卡，售價4萬多元，將于2009年4月開始大批量推向市場；第二款車是結合我國農村購買力的實際和農村道路情況，試制出了適合中國農村地區用的校車；第三款是將要推出的農村巡回醫療車。“我們想通過這一系列的產品調整，使我們的車輛更適合目前國內購買力，更適合各類消費群體的要求”。

    另外，借金融危機的機會，積極引進國外的先進技術和優秀人才。李進顛透露，2008年底，曙光集團低價收購了美國一家汽車零部件企業的研發中心。“現在是海外并購的好機會。這次收購，不僅美國報價比平常低了一半，遼寧省政府還貼息20%”。另外，李進巔也承認，海外并購在管理和文化融合方面存在風險，但“購買知識產權和設備不會有這種風險”。

    李進巔自信地表示：“我們有信心挺過經濟危機。我認為國家提出今年GDP增長8%的目標可以實現，曙光集團今年的目標是產銷量增長10%，也很有希望達到。”

    2009年“兩會”，李進巔提了兩個議案，都是有利于汽車行業和企業發展的。一是“建議加速老舊公交車報廢，構建綠色和諧交通”。李進巔指出，公交車是老百姓日常出行的主要交通工具，大力發展公交車是解決城市交通擁堵問題的一個重要手段。目前全國有公交車38萬輛，其中接近三分之一是國Ⅱ以下的排放水平。特別有大約3.8萬輛是已經達到報廢標準的車，還在超期服役，另有5.3萬輛車接近報廢水平。所以，李進巔建議，國家拿出一部分資金，為更新公交車提供補貼。這有利于降低污染，建設和諧交通，還能提升城市形象。

    另一個建議是連續第三年提出的“皮卡解禁”問題。李進巔認為，皮卡這種多用途車型，非常適合中國國情，但現在很多城市對皮卡限行，嚴重妨礙了皮卡市場的發展。他建議國家盡快解禁皮卡，已經得到多家汽車企業的響應。