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    作為客車行業(yè)的領(lǐng)航者，宇通客車的新能源之路倍受關(guān)注。宇通客車副總工程師吳曉光接受采訪時(shí)提到：“國(guó)家推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)化的根本是節(jié)能減排，而且根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況，新能源客車產(chǎn)業(yè)化仍是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程。我們不能把眼光僅停留在新能源上，更應(yīng)該注重所有車型的節(jié)能減排工作。”宇通客車對(duì)新能源的深刻理解由此可見(jiàn)一斑。

    新近幾年，中國(guó)客車技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)為新能源客車國(guó)產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。宇通客車目前已有5個(gè)車型共7輛新能源客車，在一些城市公共線路上進(jìn)行示范運(yùn)行，其中以12米車為主，還包括全國(guó)惟一一款13.7米混合動(dòng)力公交車。伊頓中國(guó)應(yīng)用工程師王華強(qiáng)表示，配用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的宇通13.7米公交車，是目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力公交車中技術(shù)匹配最佳、節(jié)油效果明顯、表現(xiàn)非常穩(wěn)定的代表車型。

    眾所周知，新能源客車技術(shù)的難點(diǎn)主要在電池、電機(jī)與控制系統(tǒng)三個(gè)方面，目前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)大多不具備電池與電機(jī)的生產(chǎn)能力，而宇通自主研發(fā)的控制系統(tǒng)現(xiàn)已成功應(yīng)用于宇通混合動(dòng)力車上。在新能源客車項(xiàng)目上，宇通客車通過(guò)外部合作與自主研發(fā)兩條主線，積極實(shí)現(xiàn)從“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”到“走出去”的轉(zhuǎn)變。公司成立三個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共計(jì)50余人，其中電控開發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)新能源電控系統(tǒng)，已完成電控模塊成型產(chǎn)品的開發(fā)研制，具有自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)；控制策略團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)是協(xié)調(diào)新能源客車各部件在不同工作時(shí)間保持最佳的工作狀態(tài)；電驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)與北京理工大學(xué)等高校進(jìn)行技術(shù)交流與深入合作，所涉及的合作技術(shù)均為國(guó)際一流水平。

    能新能源客車當(dāng)前主要應(yīng)用在城市公共交通領(lǐng)域，因此對(duì)公交運(yùn)營(yíng)越理解，對(duì)工況越熟悉，做出的新能源客車性能才最優(yōu)。宇通客車副總工程師吳曉光談到：“對(duì)宇通而言，在2008年，宇通公交車銷量達(dá)到5500輛以上，穩(wěn)坐公交車銷量"頭把交椅"，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大約占據(jù)11％的份額。我們正在不斷整合公交產(chǎn)品，降低車身自重，提高節(jié)能減排效率，按照這樣的比重及銷量，每輛車百公里降低一點(diǎn)油耗，5000多輛將是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。”

    據(jù)吳曉光介紹，宇通在研發(fā)上還有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，就是路譜采集，實(shí)際上就是給客戶提供的一種量身定制方式。用戶來(lái)宇通訂車，設(shè)計(jì)人員會(huì)告知客戶用什么樣的產(chǎn)品、什么樣的組合來(lái)匹配，可以達(dá)到可靠性最好或經(jīng)濟(jì)性最好。宇通公司無(wú)論是制造新能源客車還是傳統(tǒng)客車，都采用了這樣一個(gè)理念，讓客戶體會(huì)到宇通的價(jià)值所在。

    源新能源客車在目前仍被定義為非成熟技術(shù)產(chǎn)品，面臨著改良技術(shù)匹配、降低生產(chǎn)成本等問(wèn)題。但毋庸置疑，只有更加貼近市場(chǎng)、開發(fā)出適合用戶的產(chǎn)品，才能發(fā)掘出最大的價(jià)值潛能。

    宇通每年在新能源客車及節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)投入，都占到銷售額的4％以上，如今已建立起新底盤生產(chǎn)線、電泳線、試驗(yàn)中心等。早在1999年，宇通就已經(jīng)開發(fā)出純電動(dòng)客車，近兩年，更是將混合動(dòng)力技術(shù)試用于12米和13.7米車型上，目前正在試制18米混合電動(dòng)公交車。

    關(guān)于新能源客車的技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用方向，宇通的定位是“以思路贏未來(lái)”。宇通新能源客車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳紅就公交運(yùn)營(yíng)模式算了一筆帳，以12米混合動(dòng)力公交車為例，8年平均行駛60萬(wàn)公里，每升油6元，百公里油耗約為40升，如果節(jié)油率達(dá)到20%，就可節(jié)省資金288000元。陳紅說(shuō)，必須節(jié)出更多的油，用戶才能真正嘗到甜頭，才能真正了解宇通客車的價(jià)值。