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    煙花三月下揚州，游人踏上雙層樓，潤揚大橋攬勝景，惟見長江天際流。文章開篇請允許我借鑒李白的詩句抒情感慨一番。因為本人從未有過在車中以如此高度欣賞長江之美景，更沒有想象過會有如此豪華的雙層客車！近日，筆者帶著好奇和揭秘的心情近距離地接觸了集“萬千寵愛”于一身的亞星JS6130SHJ豪華雙層旅游觀光車。

亞星JS6130SHJ豪華雙層旅游觀光車外觀

    高效匹配 起停自如

    試駕車型搭載了功率為191kW的玉柴發動機，也許有人會對長13m，高4m左右的大車配備小功率發動機提出質疑，但是你要知道這可是一輛觀光車。此外，亞星可根據客戶的需求裝配能滿足國4排放標準的SCR選擇性催化還原裝置。用戶只需定期添加尿素即可正常行駛。試駕車型的后置發動機怠速轉速維持在500～600r/min，即便是坐在后排噪聲也不是很響。該車配備了采埃孚6檔自動變速器，檔位之多也滿足了車輛的各種行駛工況，尤其適用于大型車輛。例如，在城市中駕駛需頻繁起步停車，又如駕駛員為配合導游的講解可隨時控制車速，運用自動檔則免去了繁瑣的換檔操作。

搭載功率為191kW的玉柴發動機

    轉動鑰匙、發動車輛，掛上前進檔，試駕車型便平穩起步了。此時，儀表板中央出現了行駛信息顯示，它可告知駕駛員車況，如哪些部位需要維修等。另外，它還可顯示瞬時油耗及續駛里程。該車每次換檔的轉速都控制在1500r/min左右，并位于1000～2000r/min的經濟轉速區域中，但在實際操作中，試車組曾將車速提升至80km/h,這幾乎是一輛雙層車的極限了，而此時的轉速才1600r/min。

    雙層車也開始為駕駛員考慮私人空間了，半包圍式的駕駛室使駕駛員在潛意識中免受外界的干擾，畢竟開這樣的車需要高度集中精力，不僅要注意前方、側方路況，更需警惕上方的障礙物，防止“頂天離地”的情況發生。

    轉向方便 視野開闊

    通常，一輛高三級的客車轉彎直徑達到25m已是非常出色了，但是試駕車型擁有24m的轉彎直徑實屬不易，原來它的第三根車橋為隨動橋，輪胎最大可達到15°的轉向幅度。這個設計亮點能使雙層車較為輕松地戰勝城市中的彎道。另外，整體式動力轉向也能使駕駛員很容易地操控轉向盤。

駕駛室

    該車車外后視鏡采用了左低右高的形式，與一些公交車相仿，它能提供駕駛員更好的轉向視野，將盲區降到最小。車廂內，在駕駛席的右上方裝有一面車內后視鏡，其將時間、日期、車內溫度等參數都顯現在鏡面內，看來這樣的設計已悄無聲息地成為一種潮流。

    復式雅居 獨攬勝景

    終于到了觀光旅游的時候了，通過較寬的樓梯，來到了二層，相信二樓一排一座是乘客們的首選，這里真可謂是樓上雅座，亦或是一套朝南復式房的二層。暖暖的陽光透過車窗照射進來使車內溫度升高了不少，但是在開啟空調之后可使二層的空氣愈加清新。高度達1.23m的大曲面車窗玻璃有著360°的全方位視野，使乘客無需下車就能欣賞窗外美景。可能由于雙層車重心偏高的緣故，一旦車輛緊急制動會有略微的前沖感。

內飾

    “金獎”絕非浪得虛名，它的背后是一輛精心裝飾的豪華客車。首次登上潤揚大橋乃我之榮幸，居高臨下的感覺更是難能可貴。

    如今西方的大城市里雙層車非常常見，否則倫敦也不會拿出雙層車作為2008年北京奧運“八分鐘”的主角。可見，雙層客車已得到很大的認可。

    隨著國內旅游景點的豐富以及展會活動的增多，再加上雙層車檔次的提高，國人與日俱增對旅游觀光的渴求一定會接納這種客車。