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    租地辦廠，創(chuàng)業(yè)篳路藍(lán)縷，簡陋的水泥管廠里誕生第一輛金龍客車；

    從無技術(shù)、無專業(yè)人員到擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)和10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)，獲歐洲VCA認(rèn)證，澳大利亞ADR認(rèn)證，俄羅斯GOST認(rèn)證及中國3C認(rèn)證等多項(xiàng)國際國內(nèi)權(quán)威認(rèn)證，在112個國家注冊商標(biāo)；

    從年產(chǎn)量5臺到超過13000臺各型號客車，產(chǎn)品橫掃亞、非、歐、南美和大洋洲等55個國家和地區(qū)——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，憑什么在20年間異軍突起，在歐美獨(dú)霸、強(qiáng)手如林的國際客車市場上開疆拓土，攻城略地，縱橫捭闔？請看——

2006年11月，大金龍116輛大型豪華客車出口中東

    65萬平方米世界級的現(xiàn)代化客車生產(chǎn)基地，就盤踞在廈門市集美區(qū)灌口汽車工業(yè)城正中，藍(lán)頂白墻，錯落有致，大有龍潛深淵之勢。它的身后是漸次排列開來與之形成產(chǎn)業(yè)鏈配套的車架、空調(diào)、發(fā)動機(jī)等十幾家關(guān)聯(lián)企業(yè)——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，正以孜孜不倦的自主創(chuàng)新精神營造著它的客車王國之夢，從一條條忙碌的生產(chǎn)線上開下來的一臺臺客車，承載著金龍人振興民族客車工業(yè)的希望，從這里走向世界。

    走進(jìn)大金龍，你會有種似曾相識的感覺——那些穿梭在我們城鄉(xiāng)公路上的客車幾乎可以在這里找到原型，然而端詳細(xì)看之下，你會發(fā)現(xiàn)不一樣了：人性化的自動踏板，符合人脊曲線的豪華座椅，方便的手機(jī)充電插座，以及安靜的乘坐環(huán)境……“創(chuàng)新是大金龍企業(yè)文化永恒的主題，也是我們在國際國內(nèi)市場上馳騁的核心競爭力。”大金龍副總經(jīng)理徐向東坐在寬敞明亮的會議室里說這話時顯得輕松自如，但語帶豪邁，透著自信。

    其實(shí)，只要循著大金龍20年來的前進(jìn)足跡，不難看出，自主創(chuàng)新精神始終融進(jìn)了它成長壯大的每一寸年輪。

    不搞合資，開發(fā)自己的“國情車”

    上世紀(jì)90年代以前，國際著名客車品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進(jìn)入中國，許多國內(nèi)廠家隨大流就與洋品牌“合”了“資”，“洋品牌”客車一度在國內(nèi)市場熱鬧一時。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn)，“洋品牌”由于不適合中國的道路、體制、營運(yùn)等國情而逐漸顯得有些水土不服，難以長久在國內(nèi)立足。此時，擁有自主技術(shù)、自主品牌并適合中國道路的“國情車”卻還沒有出現(xiàn)。大金龍就把眼光放在了開發(fā)生產(chǎn)自己的“國情車”上。于是，成立不久還在蹣跚學(xué)步、身形弱小的大金龍，狠下心來：不搞技術(shù)合資，決意要走出一條自主開發(fā)和創(chuàng)立自主品牌的道路——爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。

    從搞合資到學(xué)別人的技術(shù)搞仿造，近二十年來中國的汽車工業(yè)發(fā)生了太多的變化，轎車熱、卡車熱、企業(yè)合并熱等足以令人改弦更張的熱潮一撥接一撥。然而，大金龍卻心無旁鶩，不為所動，始終專注于民族客車品牌的研制和開發(fā)。大金龍正是要做世界大中型客車生產(chǎn)專家的目標(biāo)定位和它的專注，使它邁著堅(jiān)定的步伐一步步走向成功。1990年，在租賃的簡陋廠房里，大金龍人創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品；1994年，又針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇開發(fā)出了適合高速客運(yùn)的大型豪華客車； 1997年，在城市間中短途客運(yùn)車輛面臨大批更新時，大金龍又適時推出了中、高檔中巴；2007年大金龍研發(fā)了國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)場擺渡車XMQ6139B，引起了國內(nèi)同行爭相模仿……這些產(chǎn)品有不少是中國客車的首創(chuàng)，由于適合中國國情，很快就打開國內(nèi)市場市場，深受用戶歡迎，奠定了大金龍?jiān)趪鴥?nèi)客車市場的龍頭地位。

    “現(xiàn)在看來，當(dāng)時的毅然決斷是完全正確的。自主品牌的繁榮與‘洋’品牌的曲高和寡形成了鮮明的對比，這一切都源于大金龍立足國情，貼近市場，持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果。”徐向東說。

    “拿來主義”與“全球技術(shù)總成”

    記者在大金龍生產(chǎn)車間看到，同時排開的多條生產(chǎn)線忙碌而有序。底盤、車廂、輪胎、電氣等零部件從不同的工段逐漸向生產(chǎn)線輸送。隨行工作人員指著排成長龍的汽車底盤說，這些底盤包括幾個部分，有發(fā)動機(jī)、車架，還有輪胎等，前期工段還不算是客車生產(chǎn)的最早工序，它們已經(jīng)在全世界不同的零部件工廠里生產(chǎn)好了。“這最能體現(xiàn)我們大金龍實(shí)行的全球采購制度的優(yōu)越性。”

    選擇國際優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合，將先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零部件為我所用，盡快滿足市場需要，迎頭趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平，成為金龍初創(chuàng)品牌時的必然選擇。這也是大金龍奉行的“拿來主義”。大金龍通過全球采購，把全世界最先進(jìn)的零部件和最先進(jìn)的技術(shù)，集成應(yīng)用到自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的客車上，從而生產(chǎn)出具有“全球技術(shù)總成”之稱的中國客車。與此同時，大金龍消化和掌握了世界先進(jìn)的制造和設(shè)計(jì)技術(shù)。

    大金龍副總工程師周方明介紹說，大金龍是行業(yè)內(nèi)最先開啟國際化步伐的客車企業(yè)，面對國際市場激烈的競爭，產(chǎn)品必須有較強(qiáng)的綜合實(shí)力。全球化采購可以針對不同市場的需求，在全球范圍內(nèi)優(yōu)選先進(jìn)的零部件總成進(jìn)行配置，從而使整車實(shí)力可以與國外產(chǎn)品抗衡。大金龍?jiān)谶M(jìn)行全球采購時選擇技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品；有較高的知名度和悠久制造歷史的品牌；售后服務(wù)能力強(qiáng)的廠商，確保技術(shù)先進(jìn)和質(zhì)量優(yōu)良。特別是在一些新技術(shù)領(lǐng)域，大金龍通過全球采購，在國內(nèi)客車并未使用的情況下達(dá)到國內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先地位。例如：第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一家提出同一平臺制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已經(jīng)擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)。這些技術(shù)在國內(nèi)同行業(yè)都是首先使用，大大推動了中國客車總體水平的提高。

    大金龍通過提前研發(fā)，在單項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行，占據(jù)市場最高點(diǎn)，形成產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。他們緊跟世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐，無論發(fā)動機(jī)技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)、電氣技術(shù)的改造和應(yīng)用，大金龍始終走在同行業(yè)企業(yè)的前頭。大客車上使用盤式制動器，大金龍是最早引入中國的，尤其適合長途行駛的高速公路和山區(qū)公路。雖然盤式制動器的成本較高，但其性能優(yōu)勢也很明顯，大大提高了產(chǎn)品的安全性。