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　　8月25日上午，福建省首個汽車充電站——廈門華榮電動汽車充電站舉行建成慶典儀式，廈門市副市長葉重耕、廈門市政府副秘書長陳永茂、廈門市交通委主任林金平、廈門公交集團總經理鄭順、廈門金龍汽車集團副總經理、大金龍董事謝思瑜，福建省、廈門市主要新聞媒體記者百余人蒞臨現場。在慶典儀式上，由大金龍精心研制的純電動客車XMQ6127AGE1作為活動的試乘車輛，首度在廈門亮相，引來各方的熱烈關注。

大金龍純電動客車首次亮相廈門

　　大金龍XMQ6127AGE1的特點為“零排放、低能耗、低噪聲”，車輛外表跟普通汽油客車并沒什么區別，但是動力來源完全依靠車體內的200多塊電池，可利用常規工業電源為蓄電池充電。由于采用電流直接驅動車輛替代了柴油發動機，在行駛過程中可以做到零排放、低能耗和低噪音，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其他污染物排放量顯著減少，大批使用純電動公交客車能夠大大改善城市生活環境，造福百姓。

　　大金龍XMQ6127AGE1采用鋰離子動力電池，最大續航里程大于220KM，正常充電時間為4-5小時，快速充電時間為2小時，整車最高時速可達85km/h，額定載客人數為85人。

　　經過實際路測，XMQ6127AGE1在開空調的狀況下百公里耗電量約為150度，如果該車在白天運營，晚上利用用電波谷期間充電，按每度電0.4元的價格計算，百公里運行成本只需要60元;而相同規格的柴油公交車百公里油耗約為38升，以每升柴油6.5元的價格計算，百公里燃料成本將近250元。也就是說，如果采用大金龍純電動客車用于城市公交運營，百公里運行成本可節約近200元，經濟效益十分明顯。據初步計算，按照城市公交車6年的使用周期，與普通柴油車相比，大金龍XMQ6127AGE1大約可以節省130萬元左右的燃油費用。

　　大金龍技術管理部工程師介紹，XMQ6127AGE1最突出的亮點有兩個：第一，該車加載了大金龍具有自主知識產權的整車控制器，通過這個控制器可以采集駕駛員的行為，包括鑰匙、檔位、油門、剎車、空調開關等動作，并結合當前的車速、高壓部件狀態、電池管理系統狀態、主電機狀態等來產生相應的控制，使得車輛安全高效運行;第二，該車采用大金龍自主研發的電池管理系統，該系統通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、車載顯示系統等進行實時通訊，對電池的電壓、電流、溫度進行時刻檢測，并可根據電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程以及用算法控制充電機進行最佳電流的充電。通過該系統的精密管理，還可有效保護電池，避免電池工作在極端的條件下發生電池壽命縮短、損壞，甚至發生爆炸、起火等危害人身安全的事故。

參加儀式的領導和嘉賓試乘大金龍純電動公交客車

　　新能源汽車是眼下全球汽車行業發展的戰略方向，作為廈門汽車工業的領軍企業，早從2001年起，大金龍就開始了對新能源客車的探索。如今，大金龍在混合動力和純電動車輛的研究上已經初見成效。2005年，5輛XMQ6120G混合動力公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營，得到廣大乘客的認同和贊揚，取得了良好的社會和經濟效益。2008年，北京奧運期間，15臺XMQ6125GH投入奧運服務專線，圓滿完成了奧運運輸任務，經過北京公交集團新能源車隊實際測算：XMQ6125GH系列客車在京運營期間，節油率超過25%。2009年初，大金龍與東風電動汽車公司聯合研制的百輛混合動力客車成功交付武漢公交。2009年11月，大金龍混合公交車正式在新加坡上市發售，實現了國內首輛自主品牌混合動力客車出口海外。2009年，北京公交向大金龍采購了20輛XMQ6127GH混合動力客車，目前該批車輛已經正式上路運營，服務于北京永泰小區與地鐵北土城站之間的81路。2009年12月，大金龍純電動客車XMQ6126YE被列入國家新能源推薦車型目錄，每輛可享受50萬元的財政補貼。

大金龍純電動客車亮相受到各方關注

　　大金龍副總經理徐向東指出：經過近十年的努力，大金龍在新能源客車領域已經積累了豐富的技術力量，并在實際運營中獲得了大量寶貴的試驗數據。相信隨著制造經驗的不斷豐富、實際運營資料的不斷積累、自主研發技術的不斷提高，大金龍新能源產品必將在市場上獲得更大的成功，為廈門建設“低碳城市”貢獻更多力量。