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　　今后不再新增臥鋪客車，不再批準2000公里以上的長途客運班線——這是山東省在京珠高速公路臥鋪客車自燃起火致41人死亡、6人受傷特重大事故后出臺的嚴厲措施。隨后，各地管理部門相繼強調公路客車營運安全，嚴格控制行車時間、加強全運營周期監管等工作成為重點。

　　原本就處于下降軌道的臥鋪客車，在事故發生后又一次遭遇到市場和政策的雙重打擊。從目前的實際需求看，中長途公路客運市場仍有一定的發展潛力，臥鋪車型被限，就給客車企業提出了新考驗：推出什么樣的產品才能做到市場需求和政策導向的同步滿足?

　　2011年9月21日，中通客車在武漢給出了答案。

　　當天，中通“世紀星”新品揭幕儀式在中國(武漢)國際交通運輸科技博覽會上舉行，揭幕活動得到了與會領導和用戶的高度關注。交通運輸部、中國道路運輸協會的領導親臨中通展臺，為“世紀星”揭幕。

中通“世紀星”LCK6127HL

　　作為中通世紀系列車型的代表作，“世紀星”LCK6127HL是國內首款臥鋪客車替代車型，長途乘坐更舒適。該車采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，靠背角度最大可達140°，座間距達1000毫米，中間過道兩側的座椅帶側移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長途乘坐的舒適性大幅提高。樣車安裝37+1+1座椅，與常規臥鋪客車乘客數量基本相同。在給“世紀星”揭幕后，中國道路運輸協會會長楊利民親自體驗了“世紀星”，對中通客車的創新給予了肯定。

　　“這款車的最大亮點就在于適應了當前長途公路客運市場的新需求。”中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者：“目前各地對臥鋪客車的管控比較嚴格，線路審批難度有所提高。不過，長途客運市場仍有空間，中通推出‘世紀星’的目的，就是給長途客運提供新的用車選擇。”

　　李篤生表示，中通對“世紀星”的研發已有一段時間，這印證了中通對公路客運市場走向的準確判斷。2011年以來，中通客車業績增幅遠超行業，增長質量得到提升。在此背景下，中通客車深層次運作國內市場，不斷強化國內市場對企業業績的支撐。為此，在“科技領先、節能環保、便捷交通、綠色發展”產品理念的指導下，中通強化技術基礎性研究，研發出多款引領市場需求、面向多個細分市場的針對性產品。“2011年的政策環境限制了臥鋪客車的發展，長途客運企業受到了比較大的影響，‘世紀星’能給客運企業提供新的運營思路。”李篤生介紹道：“山東省一些客運企業對‘世紀星’很感興趣，正在洽談合作事宜。”

　　據了解，“世紀星”加裝了中通智能化信息管理系統，可以對車輛進行實時遠程監控，實現車輛導航和定位;駕駛員視頻監控通訊;建立和調用車輛油耗、維保、駕駛員操作規范等智能化信息庫;還具有SOS一鍵緊急呼叫等功能，使運營管理更智能。