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    2012年，盡管中國客車界表面波瀾不驚，但其深處卻已暗流涌動。2011年還處在贊揚聲中的客車市場在一年后，開始與中國汽車業整體一致，由兩位數增幅的快車道，轉向了約5%微增長的慢車道。

    就在人們為中國客車顯露出的低迷而心生悲愴之時，一條特立獨行的曲線卻讓人們有在暗室看到陽光之感。這是一條一直保持著驚人向上勢頭的曲線，在截至2012年12月31日的財年里，宇通以10.71%的增幅，超過5萬輛的產銷規模，再次改寫世界客車單廠產銷量世界第一的記錄。

106輛宇通混合動力客車交付天津公交集團

    自2010年宇通突破4萬輛客車銷售大關以來，宇通客車的銷量就以每年5000多輛的速度增長，要知道這一增長數值幾乎是大多數二線企業一年的銷量，在繼續拉大與競爭對手的市場距離時，宇通的贏利能力也十分惹眼。報告數據顯示，公司前三季度實現凈利潤9.73億元,同比增長25.8%。

    業內專家表示，按照今年的業績增長情況，宇通2012年全年完成年初預定目標不成問題。兩位數的漲幅，5萬輛的規模，宇通客車投資價值凸顯。

    宇通業績連續向上的驚人增長，使經濟學上的“馬太效應”——強者恒強的現象，在宇通身上真實地演繹著。

    客車企業市場研究人員在2012年的分析報告中，應該會有類似這樣的描述，2012年拉動客車市場增長的力量，來自校車、天然氣車和出口。而如果沒有這些新興市場的增量，客車市場將顯得十分暗淡。

    統計數據顯示，2012年1-10月的校車銷量已較2011年全年增長兩倍多，同樣1-10月，我國客車出口同比增長22.99%。而天然氣客車在拉動市場中，也奉獻了30%以上的漲幅。如果不是這三股力量的拉動，按1-11月的統計數據計算，今年客車市場將下滑5%左右。

南京市六合區宇通校車交車儀式現場

     在這三股力量的形成中，宇通無疑是中堅者。2012年1—11月，我國校車累計銷售24142輛，宇通以1/3的市場份額領先；大中型客車出口19452輛，宇通占據了24.6%的行業出口量；天然氣客車的總銷量28987輛，宇通達到5031輛，以將近17.4%的市場份額兩倍于第二名。

    數據是現實狀況最真實的反映，然而人們似乎更關注數據的背后到底是什么因素讓宇通爆發出如此的能量？這幾年，每個企業都在尋找擴張的途徑，但現有的市場在經過連續幾年的暴漲之后，終歸要回歸平靜。擴張的切入點要么搶食別人的蛋糕，要么尋找新的市場。

    然而，新的市場在哪兒？這個問題考量的正是管理層的戰略眼光。事實上，當中國進入汽車社會，世界管理大師波特提出的企業社會責任題目就擺在了每一個汽車企業的前面。與社會和諧密切相關的汽車，其實每一刻都會因“和諧”而發生變革，產生新的市場。

    波特指出：成功的企業離不開和諧的社會，反之亦然，兩者之間如唇齒相依。企業只有找到與社會共同發展的契合點，才能踏上通往可持續發展之路。實際上，宇通校車的發展恰好印證了這一點。

    早在2006年，中國還沒有校車概念時，各地頻繁發生的接送孩子上學車輛的安全事故，開始引起社會的廣泛關注。也就是從這一刻起，宇通將校車作為一種社會責任使命融合到企業發展中去。

    2007年，宇通第一個研發出國內真正意義上的專用校車。此后，全國人大代表、宇通客車董事長湯玉祥又連續兩年提交有關校車的議案。當2011年底，浙江“德清校車模式”所引起的廣泛關注，與溫家寶總理對校車安全的表態交織在一起的時候，宇通“大鼻子”校車備受市場推崇，儼然成為安全校車的代名詞。以至于后來還一度產生了宇通“綁架校車國標”的熱議。

    實際上，當宇通將校車作為新市場來耕耘時，“一切為了孩子安全”的理念就已根植在每一個員工的心中。過去如此，現在也如此。2012年，在宇通無數個新聞中，人們聽到了這樣的消息：宇通率先完成行業首次專用校車座椅碰撞試驗、宇通完成國內第一個專用校車正面碰撞試驗、宇通推出國內第一個符合新國標的幼兒校車……

    與此同時，宇通以強烈的社會責任感為中國校車安全的發展和完善提供著源源不斷的正能量。春節黃金檔在央視一套播出的公益廣告《可能篇》，與中央電視臺合作專題“開往春天的校車”，與搜狐微博合作“平安校車”，在北京汽車博物館搭建宇通校車360°安全體驗園……如此種種，無不彰顯宇通與社會共同發展的契合。

     其實，這種與社會共同發展的契合還體現在宇通天然氣和混合動力的客車上。2012年“兩會”上，溫總理所做的政府工作報告，第一次提出了PM2.5的概念。溫家寶總理表示，2012年將在京津冀、長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市開展細顆粒物（PM2.5）等項目監測，2015年覆蓋所有地級以上城市。這一具有問責制的監測，讓比傳統燃油客車更清潔的天然氣客車具有了更加光明的市場前景。

    2006年，洞察到天然氣車在社會“和諧”中份量的宇通，就已開始天然氣客車全系列產品的開發。隨著市場壓力、地方政府強力政策推動、加氣站逐步建成，福建、山東、江蘇等東部沿海地區開始率先成為天然氣客車的新興市場時，宇通就以經濟學的信號理論，立刻獲得了這些地區客運領軍企業的市場投票。

     同樣的情況也出現在混合動力的客車市場中，宇通新一代混合動力產品30%以上的節油率，不僅讓廣大“以成本為中心”的用戶直接節省了使用成本，也讓用戶拿到了42萬元這一同類產品中最高的財政補貼。在國家重點鼓勵的節能項目中，宇通用目前最大化的節油，為自己，也是為國家贏得了和諧發展。2012年1—11月，宇通的新能源車累計銷售1261輛。同期增長率為282.1%。

     這也許正應了邁克爾•波特的話，成功的企業離不開和諧的社會。懂得這一道理的企業，豈能不強者恒強。