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　　比亞迪海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，先是比亞迪獲海外歷史最大一筆電動(dòng)巴士訂單，接著在荷蘭OV-Klantenbarometer2014（乘客滿意度2014年度調(diào)查）中，比亞迪純電動(dòng)大巴所服務(wù)的西蒙尼克島獲得8.4分的高分，位居荷蘭全國公交服務(wù)之首。比亞迪新能源汽車在海外的發(fā)展如火如荼，在國內(nèi)亦勢(shì)如猛虎，在這里，不得不談比亞迪在全球的精心布局。

　　比亞迪新能源汽車版圖海外擴(kuò)張的第一站即是歐洲。歐洲對(duì)新能源汽車的發(fā)展提供了諸多便利因素，如英國，自2007年開始，混合動(dòng)力車進(jìn)入倫敦市區(qū)，可免收5英鎊“進(jìn)城費(fèi)”；2009年，英國政府又將混動(dòng)及純電動(dòng)車的補(bǔ)貼從3000～4000美元提高到7500美元。德國政府也出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策則包括為每輛新能源車提供3000歐元的補(bǔ)助等等。良好的扶持政策為新能源車的發(fā)展提供了肥沃的土壤。但新能源汽車想要進(jìn)入該市場(chǎng)卻要通過極其嚴(yán)格的審核。2013年1月，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車認(rèn)證（即WVTA認(rèn)證），拿到進(jìn)入歐盟的“入場(chǎng)券“和無限制自由銷售權(quán)，該認(rèn)證與美國認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車三大認(rèn)證體系，被認(rèn)為是國際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，目前為止拿到歐盟整車認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無幾。此外，比亞迪e6和純電動(dòng)大巴在英國、德國、瑞典、荷蘭、芬蘭、波蘭等歐洲多個(gè)國家投入運(yùn)營并取得了極好的口碑，其中英國倫敦出租車運(yùn)營商Thriev已于2014年2月份組建了英國史上最大的純電動(dòng)出租車隊(duì)。

　　為了進(jìn)入北美市場(chǎng)，比亞迪也打了一場(chǎng)持久戰(zhàn)。從2011年比亞迪與美國赫茲國際汽車租賃公司簽署合作計(jì)劃開始，到2012年與加拿大安大略洲溫莎市簽訂10臺(tái)K9的意向書，再到最近比亞迪獲得海外最大訂單即美國60輛純電動(dòng)大巴訂單。為達(dá)成以上這些目標(biāo)，比亞迪在美國和加拿大多個(gè)城市進(jìn)行了試運(yùn)營并達(dá)到了令人滿意的效果；不得不提的是2013年5月比亞迪在美國蘭開斯特成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠，終于打開通向北美的大門；8月份，比亞迪K9獲得美國加州銷售許可，后來又順利完成美國極為嚴(yán)格和苛刻的賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測(cè)試中心測(cè)試，同時(shí)也獲得了美國聯(lián)邦交通管理局TVM(TransitVehicleManufacturers)資質(zhì)，并有資格參與獲其專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目。比亞迪K9成為世界上首輛通過該測(cè)試、并擁有超長續(xù)航里程的純電動(dòng)大巴。

　　繼在美國成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之后，比亞迪另一個(gè)新能源汽車重大項(xiàng)目巴西鐵電池工廠在坎皮納斯市落地，首期投資達(dá)投資2億巴西雷亞爾（合約9100萬美金）。南美作為一個(gè)新興的汽車市場(chǎng)，未來發(fā)展空間極大，將來增速可能超過中國車市。比亞迪在巴西建廠，意在立足巴西，建立輻射整個(gè)南美的網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，比亞迪新能源汽車已在南美多個(gè)國家進(jìn)行了長期的路試，比亞迪K9的質(zhì)量和性能得到了全面而有深度的檢驗(yàn)，阿魯巴等各國的訂單也紛至沓來。

　　憑著過硬的底牌，比亞迪新能源汽車在亞洲版圖的擴(kuò)張有如星火燎原之勢(shì)。在短短的一年多內(nèi)，比亞迪新能源汽車已迅速在印度、新加坡、馬來西亞等多個(gè)國家扎根。亞洲已然成為比亞迪新能源新的增長點(diǎn)。今年2月，5臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴K9亮相日本京都地區(qū)，其作為首批進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國汽車，著實(shí)在日本消費(fèi)者中引發(fā)了不小的震動(dòng)。日本自身就擁有令其驕傲的日本本土品牌，近年來也在發(fā)力氫燃料大巴車，在新能源汽車市場(chǎng)卻卻被比亞迪捷足先登——雖感驚訝，但憑著比亞迪過硬的品質(zhì)，也在情理之中。

　　強(qiáng)勢(shì)挺近國外新能源市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪同樣不忘深耕國內(nèi)市場(chǎng)。比立足中國本土，以深圳大本營為發(fā)源地，比亞迪K9和e6以公共交通領(lǐng)域?yàn)橥黄泣c(diǎn)，已經(jīng)投入全國包括深圳、長沙、南京、杭州、大連、武漢、香港、臺(tái)灣等兩岸三地近30多個(gè)城市并廣泛應(yīng)用于公共交通、警用、大型活動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域。以深圳為例，截至2015年4月1日，比亞迪在深圳投入公交運(yùn)營e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程超2.8億公里，單車最高行駛里程超65萬公里；純電動(dòng)大巴K9總行駛里程超6000萬公里，單車行駛里程逾24萬公里。二者均保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)出租車和公交客車的最長行駛里程記錄。

　　2014年11月，k9首次登陸澳洲用作機(jī)場(chǎng)擺渡車，比亞迪順利完成了全球五大洲布局，其“綠色轉(zhuǎn)型”已經(jīng)逐步開始享受市場(chǎng)成果。

　　隨著全球環(huán)境污染、能源危機(jī)及全球戰(zhàn)略安全不定等因素的日益加劇，發(fā)展新能源車成為未來的趨勢(shì)，比亞迪苦心布局全球，短期內(nèi)未必能有重大收益，但等到新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)之際，也正是其代表“中國創(chuàng)造”實(shí)現(xiàn)“彎道超車”之時(shí)。