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　　2015年5月27日,銀隆新能源攜旗下所有新能源全產(chǎn)業(yè)鏈亮相客車技術(shù)展(BUSTEC)展,成為本次展會上最強大參展陣容。

銀隆新能源攜最強陣容亮相2015客車技術(shù)展

　　本次展會上,銀隆新能源旗下三輛廣通新能源客車帶到了現(xiàn)場,而一輛仿古鐺鐺車受到了現(xiàn)場觀眾的熱切關(guān)注。該款仿古鐺鐺車自2014年9月在北京環(huán)天安門觀光線路投放運營以來,先后參與了“APEC亞太峰會”等重大政治活動的保障服務,受到了行業(yè)內(nèi)外乘客、專家及嘉賓的熱切關(guān)注。

　　在展會現(xiàn)場,銀隆新能源旗下的鈦酸鋰電池材料吸引了諸多觀眾駐足觀摩。據(jù)工作人員介紹,此次銀隆推出的新型鈦酸鋰為“零應變”材料,使電池壽命大大延長,充放電循環(huán)可達數(shù)萬次以上。新研發(fā)的鈦酸鋰負極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應用于風光互補的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上。傳統(tǒng)的太陽能路燈用于儲電的鋰電池每兩年就要更換一次,而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達15年。

　　新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大型儲能、動力鋰電池,新型鋰電池充放次數(shù)遠遠高于傳統(tǒng)鋰電池。電動汽車也正是由于蓄電池存在問題而難以得到推廣,比如普通的電動汽車可能使用兩年后便需要換電池,而使用新型鋰電池則可以使用至少10年以上,使電動汽車成本大大降低。

　　作為行業(yè)里新興產(chǎn)業(yè),儲能技術(shù)的應用有著明顯的未來趨勢,銀隆新能源就看好這樣的發(fā)展趨勢。在展會現(xiàn)場,銀隆旗下“PACK+BMS”的智能電網(wǎng)電站儲能系統(tǒng)受到現(xiàn)場專家的關(guān)注,其不僅可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)并網(wǎng)點電網(wǎng)頻率或補償負荷波動,而且還可以對風電、光伏電進行儲存,在電量需求高峰時期進行放電,是未來能量儲存的重要模式之一。

　　此外,銀隆將旗下全部新能源關(guān)鍵總成帶到現(xiàn)場,向與會觀眾展示了銀隆在新能源領(lǐng)域所取得的卓越成就,其中280ED型驅(qū)動電機采用了水冷模式,這是目前市場上驅(qū)動電機最為先進的冷卻模式。目前,銀隆已形成電池材料、電池、電控電機、儲能、新能源汽車等五大產(chǎn)業(yè)集群。

　　作為新能源汽車的重要力量,銀降新能源于2010年10月在珠海投放了廣東省首條純電動城市客車線路,這是銀隆投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來的一個里程碑式的壯舉。

　　目前,銀隆新能源已經(jīng)在全國范圍內(nèi)形成了華南、華北的“二區(qū)三園”的產(chǎn)業(yè)格局,這標志著銀隆新能源向著“全國輻射性戰(zhàn)略部署”邁出了重要的一步。