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　　在國家“一帶一路”等利好政策的引導之下，中國客車企業走向國際舞臺的腳步愈發堅定。2015年7月7日，正值農歷小暑節氣，全國的農作物都進入了茁壯成長階段，時代電動也迎來了今夏海外市場的大動作——由中車株洲電力機車研究所有限公司旗下時代電動汽車公司和臺灣紀旸公司共同主辦的2015新能源客車新品(臺灣)發布會在臺北市舉行。時代電動首次攜其最先進、最成熟的三款高顏值、高性能的新能源汽車產品亮相寶島臺灣，劍指臺灣市場。

　　2015新能源客車新品(臺灣)發布會

     “一帶一路”是中國新國際戰略決策。其基本構想是依靠中國與沿線有關國家既有的雙多邊機制，構建行之有效的區域合作平臺，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。汽車作為國民經濟產業的支柱，在“一帶一路”的國際戰略新決策中所面臨的挑戰是巨大的。但是伴隨著挑戰，中國車企迎來的機遇也是無可比擬的。

　　客車作為汽車家族不可或缺的重要一員，如何借助“一帶一路”的國家新國際戰略決策謀自身發展藍海，提升品牌價值，是很多客車企業當下應該思考的問題。國內客車企業，如時代電動就率先對自我進行了準確把脈，借“一帶一路”之勢|做出了戰略布局，此次攜新品亮相臺灣，便是其戰略落地的表現。

　　節能減排有表率

　　在2015年的政府工作報告中，李克強總理指出，環境問題是民生之患，民心之痛，要鐵腕治理。全國人大常委、中科院科技政策與管理科學研究所所長王毅也表示，“一帶一路”不簡簡單單是基礎設施的“一帶一路”，不單單是能源的問題，更重要是一個綠色低碳的“一帶一路”。

　　隨著“一帶一路”的深入推進，時代電動緊跟時勢，以一個企業應有的企業擔當和社會責任，積極研發電動汽車核心技術項目，累計投入近4億元用于新能源汽車高效動力驅動系統研究，建成了先進的新能源汽車綜合工程試驗室，成功推出了基于混合動力、純電動、増程插電式、在線充電等動力系統平臺的節能與新能源汽車核心技術解決方案，立志于引領綠色城市交通系統變革。

　　其中，增程插電式是一種“無限接近零排放”的技術路線，而且時代電動配有車載充電機，在原有停車場上只要有380V電源即可實現利用波谷電交流慢充，這是在充電設施滯后的現狀下最可行“零排放的探索”。

　　據前期采購并實際運營過時代電動增程插電式公交車的企業實際運營數據顯示，時代電動增程插電式公交車綜合能耗較傳統車降低60%、顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。一輛車運營八年，相當于建設2.3公里城市公路綠化帶。

　　目前，時代電動增程插電式新能源客車已大規模應用于長株潭地區和昆明、天津等城市公交市場，市場表現十分可觀。據了解，時代電動12米增程插電式新能源客車實現了百公里油（氣）耗降低50%以上，平均每輛車每年節能燃料費用8.6萬元，每年節省維修費用0.3萬元。

　　此次，時代電動新產品亮相寶島臺灣，增程插電式客車也是作為其明星產品被推薦。一是因為其前期在大陸市場的成熟應用、節能效果顯著；二則是因為其不需要建設專用充電場地，如家用電器充電般簡單輕松，特別適合人口密度高、土地資源寶貴的臺灣城市；三則是因為考慮到臺灣本地對節能減排客車產品的需求度高，其對于新能源汽車采購的標準接近于歐美標準。正如前往發布會現場參觀的臺灣民眾所言：“我們出行很多還是燒油的摩托車，對空氣污染大。這種節能環保的新能源客車對環境保護起到了推動作用。希望臺灣多一些這樣的綠色公交。”

　　時代電動增程插電式客車

    技術實力有保障

　　“一帶一路”是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。有機遇就會有挑戰，尤其是當“一帶一路”所囊括的國家和地區一起參與，一起搶占由“一帶一路”戰略所帶來的紅利時，唯有真正的優秀者才能脫穎而出。而唯有掌握核心技術者，才能在市場上立于不敗之地。

　　時代電動是中國第一家獲得新能源汽車制造資質的企業，具備很強的電機、電控等關鍵零部件和動力系統總成以及整車研發和制造能力。在其成立之初，就依托南車株洲所自身電動汽車技術和市場開拓優勢，并聯合清華大學、曙光汽車集團等優勢資源，形成了扎實的科技創新基礎。經過不斷發展，現在公司擁有近300人的節能與新能源客車核心技術研發團隊，其中博士14人，碩士61人，學士170人，建立了從驅動電機系統、動力集成系統到客車整車的完備技術研發體系。

　　依托于雄厚的科研團隊資源，目前時代電動擁有了涵蓋PCB、電路板、關鍵電氣部件生產調試及整車產品、底盤、焊裝、涂裝、電泳、總裝等全價值鏈的生產制造體系；擁有了變流技術綜合試驗室、電磁兼容試驗室、復合環境試驗室、驅動電機實驗室、整車控制實驗室、儲能系統實驗室、全工況模擬的整車動態可靠性實驗室等從零部件到整車的試驗檢測系統。并形成了油電混合動力、增程插電式混合動力、在線充電式新能源客車、純電動（雙模）客車等技術路線。

　　此次亮相臺灣的新能源客車中，“雙源雙充”純電動客車為時代電動世界首創車型，它采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結合的方式，破解了純電動客車的推廣之困。該車的運營成本低也是一大亮點，只需要架設充電網和380伏電源即可完成充電，快充10分鐘即可滿足白天繁忙的乘坐需要，夜間利用夜間波谷電價時充電，上述方式可大大降低運營成本，按照目前臺灣一般的用電標準，“雙源雙充”純電動8年運營成本較傳統公交車節省91萬元（包含電池維護費用等）。

　　而此次時代電動為臺灣民眾帶來的另一款產品，則是其有著電動“全能王”之稱的8米純電動客車。這款客車總長度僅8米2，這一產品的亮相將填補目前臺灣巴士市場的空缺，既適合臺灣公交道路叫窄的特點，又能提高20%以上的載客空間，該車采用低入口、低通道的設計理念，極大的提升乘客的通過率，該款車還采用電機加行星減速器驅動裝置，整車動力強勁，爬坡能力強。相容快慢兩種快充電相結合等多項先進技術，更值得一提的是，該車采用了高鐵獨有的的整車網絡控制技術，大大提升了電氣系統的可靠性。

　　資料顯示，“一帶一路”戰略有近60個國家參與支持，覆蓋總人口約46億，GDP總量達21萬億美元，約占全球經濟體的1/3。作為中國首倡并主導的“一帶一路”，給“新常態”下的中國經濟發展，尤其汽車產業發展帶來多重機遇，并將深度影響著中國汽車產業未來的戰略發展方向。時代電動在“一帶一路”戰略的指引下快速做出應對策略，積極破局、勇于立局，率先攜新能源客車產品亮相臺灣，必將借助“一帶一路”之勢謀得更為廣闊的發展藍海。