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　　2015年過半，多家客車企業都陸續發布了上半年業績報告，業績報告剛一公布，各家媒體就爭相對其進行了解讀，尤其是對于個中內容“有爭議”的報告，各家媒體的解讀更是“各有各的理解”。

　　針對中通客車在7月2日發布的2015年中期業績預告：“公司預計上半年實現凈利潤4096萬元至5120萬元，同比下降75%至80%。”盡管報告里中通客車也對其業績變動原因做了說明“因去年處置孫公司中通房產開發有限公司全部股權，所獲收益1.89億元計入當期損益，造成同期比較基數過大，因而公司2015年中期歸屬母公司的凈利潤相比去年同期大幅下降”。但這一內容在不同媒體的理解里，還是不盡相同。

　　有媒體認為“中通客車預計上半年業績嚴重下挫”，也有媒體認為“中通客車上半年經營性利潤大幅增長”，如此，各位看官也是醉了。同一份報告，為何對其解讀差距這么大？客車網記者認為，作為客車行業專業媒體，對客車上市公司的公開信息應做到完整全面、理性客觀且專業深入的解讀。為此，客車網記者采訪了中通客車品牌文化部部長李篤生，據他介紹：中通上半年整體銷量實際為6113輛，同比增幅5%，預計2015年全年將較2014年銷售增長近十個億。

　　新能源客車訂單大幅增長

　　近年來，迫于環保壓力及受益于國家政策，新能源客車一直是國內客車市場的絕對主角，無論是從一年一度的客車圈盛會——2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，各大客車制造商攜新能源客車參展的數量和規模；還是從近期各部委公布的客車產銷數據——工信部7月7日發布的數據顯示，2015年上半年我國新能源汽車繼續保持高速增長態勢，累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動商用車生產1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產6406輛，同比增長74%；亦或從客車一線銷售人員的反饋——“在銷售一線了解到的情況來看，上半年各家在6米以上傳統客車市場的表現都不怎么很好，市場總體呈現出來的上升趨勢仍然還是依靠新能源客車在拉動。”新能源客車都是其中絕對的主角。

　　中通客車

    對于中通客車而言，李篤生坦言，新能源客車仍然是2015年上半年產銷亮點。“今年上半年，中通客車在新能源客車市場的表現可圈可點。得益于國家及地方有關新能源補貼政策，要在2016年之前全部禁行黃標車的政策，加之省級財政加碼新能源汽車購置的財政補貼等影響，中通生產的新能源客車，在2015上半年山東省推廣的新能源客車中占據98%以上，獲得的補貼也是相當可觀。同時，中通新能源客車在深圳、上海、武漢、大連、江蘇、河南、天津等地全面開花。上半年，中通新能源客車銷量共近2500輛，同比增長400%。今年全年新能源客車銷量有望實現巨大突破。”

　　海外出口訂單不減

　　著眼于國內客車市場增速持續放緩的現狀，及得益于國家“一帶一路”戰略構想的提出，海外市場對客車企業的重要性日益凸顯，各個客車企業在海外市場擴展上的投入也不斷增加。

　　就中通客車公司而言，在談及公司的雙百億元戰略規劃時，中通客車總經理孫慶民曾指出，力爭在3～5年的時間內將海外銷售做到33億元規模，占百億元目標的1/3，對海外市場的重視由此可見一斑。

　　2015年3月11日，中通客車第20000臺客車出口發車慶典暨出口非洲高檔大客車交車儀式舉行。此訂單交付之后，中通客車的海外市場占有率再次攀升，從2011年的10%提升到20%左右，2015年6月，中通客車再獲印尼市場150輛公交大單。

　　“2015年上半年，中通出口車輛為728輛，同比持平。”李篤生表示。

　　傳統客車市場持續發力

　　近年來，于客車行業整體而言，傳統公路客車由于受到高鐵等出行方式的沖擊，中短途線路一直在萎縮，同時，傳統的燃氣客車也因受到新能源客車的沖擊而舉步維艱，市場份額不斷減少。盡管如此，在2015年當新能源客車市場呈現爆發式增長的同時，中通客車常規車市場同樣不甘示弱。5月中旬，中通南方市場傳來喜訊，在深圳巴士集團的車輛招標采購中，中通一舉全部拿下227臺LCK6950HG的訂單，中通客車成功牽手深圳巴士集團。

中通客車