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　　2013年12月開工建設，2014年年中投產，當年產生效益，兩年前，比亞迪新能源汽車項目落戶南京溧水，被稱為“溧水速度”。2015年，該公司全力沖刺產能，訂單紛至沓來，生產計劃已經排至農歷年前。該公司相關負責人表示，隨著“中國制造2025”將新能源汽車列入國家重點突破的產業領域，未來幾年新能源車的發展將加速。比亞迪作為領先者，將力爭進一步保持并擴大優勢。

　　2015年8月26日，比亞迪南京溧水生產基地內，數十輛K9F純電動大巴車車身分成數列一字排開，工人們正緊鑼密鼓地按12道不同工序，進行大巴裝配工作。

　　不久前，杭州公交向比亞迪汽車訂購了750臺K9F新能源大巴，南京生產基地承擔了300臺的生產任務。工人們加班加點，按照單班日產8臺的速度，生怕耽誤了工期。

　　“不久前我們剛交了一批車，從南京直接開到杭州，對方笑說連拖車的費用都省了。”南京比亞迪公司相關負責人告訴記者，這款車的空載續航里程達500公里，滿載也能達250公里，對方非常滿意。

　　優越的續航性能來自多項技術創新。K9F車身采用全鋁合金設計，輕量化幅度達到40%，續航里程大幅提高。由于鋁合金優異的耐腐蝕性能，全鋁車身也提高了車輛的使用壽命。

　　再比如再生制動功能，在車輛制動時，將動能轉化成電能并儲存到電池中，從而節約能源消耗，提高續航里程。

　　技術創新還不止這些。踏上一臺正在裝配的K9F，整個車身只有一級踏板，沒有汽柴油公交車上下車門的階梯，乘客上下車更方便；車內還設置有殘疾人輪椅空間及輪椅翻轉踏板，方便殘疾人輪椅及嬰兒車上下車。此外，電池被裝置在車身前輪上部和車身后頂部，節約車內空間，也提高了乘坐的舒適度。

　　正是由于優異的性能，今年以來，南京比亞迪訂單爆滿。除杭州公交訂購300臺以外，南京公交訂購600臺、深圳公交訂購395臺，預計下半年產量將超過1000輛，生產計劃已經排到農歷年前。今年全年產量將達1600—1700臺之間，相比去年翻了2.5倍。

　　南京基地相關負責人告訴記者，新能源汽車是“中國制造2025”明確的10個重點突破領域之一，也是“中國制造2025南京實施方案”明確的14個重點發展方向之一。作為行業內的領先者，這些政策的出臺，將為比亞迪今后的發展帶來機遇。今年5月，比亞迪發布了新能源車“7+4”的全市場戰略布局，“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪將逐步實現全市場布局，將電動化進行到底，力爭將中國道路交通領域所有用油的地方全部用電“搞定”。

　　作為華東重鎮，南京基地是比亞迪布局華東、輻射全國的重要棋子。2013年底“落子”南京時，比亞迪宣布將以電動大巴項目為中心，在寧建設新能源汽車研發中心、出口基地和華東總部，同時形成電池、電控、電機等電動車三大核心零部件配套生產線。未來比亞迪在華東地區新增的純電動物流用車和乘用車項目，均將落戶于此。

　　南京基地相關負責人透露，明年二期投資計劃就將啟動，投資額不低于一期，除擴充電動大巴的產能之外，還將引入電動輕型卡車、新能源特種車輛等車型。