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　　“冰激凌哲學(xué)”認(rèn)為，賣冰淇淋必須從冬天開始，因為冬天顧客少，會逼迫你降低成本，改善服務(wù)，如果能在冬天的逆境中生存，就能在夏天的競爭中立于不敗之地。

　　如此，2015年的客車市場恰恰是逼迫整車企業(yè)提升核心競爭力，強(qiáng)身健骨，不斷轉(zhuǎn)變的最佳時期。在新常態(tài)下激烈拼殺的客車市場，企業(yè)的市場格局是否會隨冬天的逼近而重新洗牌呢？那些市場反應(yīng)迅速，產(chǎn)品品質(zhì)獲得用戶認(rèn)可的企業(yè)，又是否會不斷超越，排名上移呢？

　　2015年9月，中通客車發(fā)布8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，8月份，中通客車單月銷售收入突破6億元，銷售數(shù)量突破1800輛，再創(chuàng)遷入新廠區(qū)后的新高，也成為中通客車歷史新高，也更加穩(wěn)固了其在行業(yè)6米以上客車前三甲的地位。

　　中通插電式混合動力客車

      據(jù)中通客車品牌部長李篤生介紹，截止8月底，中通客車銷售收入同比增長超過40%，整體增幅居行業(yè)前列，成為了行業(yè)增長的助推器。2015年前8個月，中通客車已銷售新能源客車近4000輛，收入20億元，中通客車的新能源已經(jīng)步入快車道，以此為支撐，中通客車全年產(chǎn)值有望突破60億元。

　　無疑，中通客車已經(jīng)用數(shù)據(jù)和銷量證明：在如今客車市場進(jìn)入“微增長”的行業(yè)新常態(tài)之下，中通客車的表現(xiàn)讓其成為了當(dāng)下市場的一抹亮色。

　　中通新能源客車布局開始發(fā)力

　　為什么是中通？因為中通客車有特色。在客車行業(yè)，有特色才有未來。

　　大金龍當(dāng)年一舉成為客車行業(yè)翹楚，憑借的是大型客車的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢；宇通客車從眾多地方客車企業(yè)中異軍突起，并且最終坐上行業(yè)霸主寶座，憑借的則是在臥鋪客車領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢。而中通，則是一早便確定了以新能源客車為自身發(fā)展特色。尤記得2015年年初，中通客車總經(jīng)理孫慶民曾對媒體表示，在未來，中通將借助于新能源產(chǎn)品，縮短與宇通、廈門金龍和蘇州金龍差距，拉開與其他品牌的距離。

     中通客車入主新能源客車市場早。中通客車于2004年就確立了新能源客車發(fā)展戰(zhàn)略；2006年，首臺新能源客車下線；從2009年國家推行新能源汽車的十城千輛開始，中通客車就位居新能源客車銷售的前列；2006年-2013年，混合動力和奧運(yùn)用純電動客車、可充電混合動力獲得國家863立項；2014年全年累計簽訂新能源客車訂單2300輛，完成銷售收入近10億元，收入同比增長44%......經(jīng)過了這幾年的不斷洗牌，新能源客車的前幾位企業(yè)也在不斷變化，不過不變的是，中通客車始終牢牢位居前列。

　　孫慶民一直認(rèn)為，一方面是新能源客車將是未來客車的發(fā)展方向，在客車行業(yè)占據(jù)更加重要的地位；另一方面，則是中通客車在新能源客車領(lǐng)域擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。因此，伴隨著新能源客車的發(fā)展，中通客車也能比有些企業(yè)跑的更快，從而實現(xiàn)進(jìn)軍行業(yè)前三的目標(biāo)。

　　如今看來，孫慶民當(dāng)初的預(yù)言果真變成了事實，不到一年的時間，中通客車就借助新能源客車這股東風(fēng)，實現(xiàn)了進(jìn)軍行業(yè)前三的目標(biāo)，絕非偶然！

　　中通新能源客車有什么優(yōu)勢

　　新能源客車是如今客車市場的香餑餑，這是誰都知道的事實，各家客車企業(yè)也在不斷加碼新能源客車的投入和產(chǎn)出，眾多新能源客車之中，中通的新能源客車為何會勝出？

　　開發(fā)新能源客車技術(shù)強(qiáng)。自確立以新能源客車為發(fā)展特色，中通客車依靠國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品的安全可靠以及節(jié)能等各方面加大資源投入，提升自身研發(fā)實力。從2006年至2014年，中通客車6項大型創(chuàng)新成果被國家科技部立項并列入國家863計劃等計劃工程之中。包括混合動力客車整車產(chǎn)品研發(fā)、可充電混合動力客車整車研發(fā)、雙源快充純電公交車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)研究等。

　　在純電動客車領(lǐng)域，中通將低速大扭矩電動機(jī)直驅(qū)方案應(yīng)用在了純電動客車的科技研發(fā)中，所采用的電池系統(tǒng)、高壓管理系統(tǒng)以及外接充電系統(tǒng)的一體化集成與控制，更大程度上提高了整車高壓系統(tǒng)的安全性、可靠性。目前，中通客車已經(jīng)掌握了動力系統(tǒng)集成開發(fā)、電池成組、整車多能源控制、電動化底盤與輕量化車身開發(fā)等核心技術(shù)。

　　中通純電動客車

　　2015年，中通客車投資興建的6000臺套插電式耦合系統(tǒng)即將投入使用，中通客車電池生產(chǎn)線也即將投產(chǎn)，這都為企業(yè)掌握核心技術(shù)、突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，提升產(chǎn)品核心競爭力奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　新能源客車產(chǎn)品全。2015年初，中通客車正式發(fā)布其插電式混合動力旅游團(tuán)體客車新品——P系列，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團(tuán)體客車平臺，主要瞄準(zhǔn)團(tuán)體、通勤、旅游客運(yùn)市場，是行業(yè)內(nèi)首個形成全系列插電式混動旅團(tuán)產(chǎn)品型譜的企業(yè)。

　　2015年初，推出適應(yīng)公交系統(tǒng)的純電動公交版“微循環(huán)”LCK6670EVG。同時，為滿足市場對于高端團(tuán)體客車的需求，中通又強(qiáng)勢推出了純電動微循環(huán)團(tuán)體版LCK6670EV。與此同時，中通還推出了兩款V8純電動產(chǎn)品，分別是LCK6808EV、LCK6850EVG，兩款產(chǎn)品具有針對性地滿足不同細(xì)分市場需求。

　　目前，中通新能源客車已形成包括純電動、插電式混合動力，覆蓋6－12m長度的多個車型，可適應(yīng)從縣城、中小城市到大城市、函蓋公交、商務(wù)接待、團(tuán)體旅游、微循環(huán)等細(xì)分市場的多層次需求。

　　為了適應(yīng)快速增長的純電動客車市場需求，中通客車推出了純電動客車運(yùn)營系統(tǒng)解決方案，從多樣化的產(chǎn)品、定制化的融資方案、貼心的售后服務(wù)政策、靈活針對性的充電運(yùn)營模式等方面為客戶提供一攬子解決方案，為在全社會普及純電動客車，推進(jìn)節(jié)能減排做出了自己的貢獻(xiàn)。

　　有目標(biāo)有特色，有技術(shù)有市場。這就是中通新能源客車屹立于客車市場之林的奧秘。

　　“2015年乃至今后幾年，是我國新能源客車行業(yè)發(fā)展的黃金時期，國家及地方補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺，為了以新能源客車為核心實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)，中通客車提出了以新能源客車與國際化雙翼驅(qū)動的“雙百億”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即在不久的將來，實現(xiàn)企業(yè)市值百億和產(chǎn)值百億，從目前來看，這一目標(biāo)正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。”中通客車品牌部長李篤生如是說。