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    2015年10月份，有網(wǎng)友發(fā)微博報料，拉薩街頭來了新能源客車，就在16路線上。

　　體驗(yàn)：行駛平穩(wěn)噪音低

　　25日，記者從功德林站上車，坐16路公交到報社基站，體驗(yàn)了這輛高大上的新能源公交。

　　據(jù)記者觀察，該車淡藍(lán)色車身，除車身上印有的“海格插電式混合動力客車”字樣，外觀與普通公交車并無太大差異。16路公交從總醫(yī)院站至羊達(dá)鄉(xiāng)站，全線26公里，站點(diǎn)40個，途經(jīng)繁華擁堵市區(qū)線路，客流量較大。記者體驗(yàn)下來，該車起步、剎車都很平穩(wěn)，沒有常規(guī)公交明顯的頓挫感，行駛過程中平順流暢，幾乎沒有顛簸感，且噪音極低。記者隨機(jī)跟車上的乘客聊天，一位常坐16路去公園鍛煉的柳大媽聊天，問起她是否知道這是新能源客車，大媽笑著說：“不知道這是新能源車，但是明顯感覺到這輛車很新，上車方便，坐起來平穩(wěn)。”另一位在區(qū)人民醫(yī)院上班的李大夫告訴記者：“現(xiàn)在環(huán)境污染這么嚴(yán)重，咱拉薩是少有的凈土之地，我們舉雙手贊成新能源車來到拉薩”

　　操作：輕便省力

　　拉薩公交公司師傅告訴記者，這輛車是13號上線運(yùn)行的，幾天下來，他發(fā)現(xiàn)這輛車開起來輕松，省力，自己已經(jīng)愛上了這輛車。


　　16路站點(diǎn)較多，客流量很大，且高峰期大多路段擁堵嚴(yán)重，開柴油車時因?yàn)槭鞘謩訖n，一天下來要踩離合、換檔位近二千次操作，一天下來累得渾身酸痛，現(xiàn)在換了這輛新能源車，就像開自動檔轎車一樣，一天可以省下這近二千次的操作，感覺一下子輕松了許多，也可以更專注于乘客上下車和安全行駛了。

　　效應(yīng)：節(jié)能環(huán)保

　　跟車監(jiān)管運(yùn)營的拉薩公交公司機(jī)務(wù)科人員告訴記者。“這輛車是蘇州金龍海格客車生產(chǎn)的插電式新能源客車，與原來的柴油車不同，是氣電混合動力車型，節(jié)能減排，綠色環(huán)保，比普通柴油車節(jié)能達(dá)40%以上。”

　　近年來，節(jié)能減排，綠色環(huán)保已成為生產(chǎn)經(jīng)營中的重要內(nèi)容，拉薩公交也在積極穩(wěn)妥地推進(jìn)綠色交通建設(shè)，如優(yōu)化線路、研究應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新能源客車等，相信在不久的將來，拉薩不僅有遠(yuǎn)山的巍峨，近水的墨綠，如洗的天空，悠悠的白云，還會有行駛在街頭的新能源車流。