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　　純電動客車月產量首超萬輛 比亞迪發力

　　數據顯示，2015年10月份，國內純電動客車的產量(根據工信部合格證統計)再度攀上新高，達到12814輛。在此之前，純電動客車的月度產量從未達到9000輛以上的水平，最高點是在9月份，月度產量為8876輛，同比增長26倍。而如今，10月份產量超過1.28萬輛，可以說是不斷刷新著新的記錄。

　　究其原因，在2013-2015國家三年補貼方案即將截止之前，各地采購新能源客車的熱情水漲船高，力度不斷加碼，為四季度純電動客車的迅猛攀升創造了最好的歷史性機遇和條件。也正是在10月份單月產量“爆表”的助力下，1-10月的純電動客車累計產量達到46557輛，同比增長8倍。

　　從月度數據而言，宇通(1728輛)、中通(1396輛)、東風(1155輛)、南京金龍(1089輛)仍然是行業前四甲，但比亞迪的發力，讓市場格局發生新的變化。在10月份之前，比亞迪主要是“墻內開花墻外香”，海外市場斬獲頗豐，最近還與英國ADL(亞歷山大丹尼斯)巴士公司簽訂了6.6億英鎊的合作協議;而在國內市場，據比亞迪公司高層透露，比亞迪已經獲得數千輛的純電動客車訂單，但采購遲遲未啟動。10月份比亞迪純電動客車產量達到今年以來迄今為止的最高點(1068輛，同比增長266倍)，或將意味著這家新能源客車制造企業的國內訂單采購開始快速啟動。

　　“事情正在起變化”

　　今年1-10月，純電動客車市場前三名仍然是宇通客車、中通客車和蘇州金龍海格，累計產量分別為10305輛、5337輛和3979輛，同比增長2723%、4136%和10103%(101倍)，市場份額為22.1%、11.5%和8.5%。第四名南京金龍累計產量為3972輛(同比增長390%)，以7輛的微弱差距，屈居海格客車之后。因此，11月份的市場表現，將決定南京金龍與蘇州金龍誰能躋身前三甲。

　　第五名東風汽車和第六名廈門金旅分別生產純電動客車3182輛和2452輛，市場占有率為6.8%和5.3%;廈門金龍以1861輛產量，排在第七名，同比增長5374%，市場份額為4.0%。比亞迪客車則以1602輛的累計產量(同比持平)，躍升到行業前八，超過珠海廣通和福田汽車，市場份額升至3.4%。

　　可以預見，隨著第四季度最后兩個月的到來，國內客車企業圍繞訂單的爭奪將愈發激烈，“排位賽”競爭將趨于白熱化。