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　　就在2016年8月9日，“五洲龍2016款機場擺渡巴士(BUS)的媒體見面會” 在深圳五洲龍12層貴賓廳召開。在這場主打“小而精”理念的媒體見面會上，十余家媒體記者和深圳五洲龍主要高層悉數到場。

　　研發數十年磨一劍

　　據了解，五洲龍客車一直是中東、拉美、非洲、亞太等國的出口首選。即將交付沙特的五洲龍2016款機場擺渡巴士，再次刷新了國內同類型產品出口西亞的數量之最。

　　而事實上，早在上世紀90年代，五洲龍就啟動了新能源客車的研發和生產，為國內早期新能源客車的示范運營提供了諸多范本，堪稱行業教參級企業。2011 年深圳世界大學生夏季運動會，深圳市政府批量投放的 2011 輛新能源汽車中,1511 輛是五洲龍牌新能源巴士，占投放總量的 75%以上。

　　“2016年是五洲龍的歐標年。今年，除了進一步夯實我們的產品與技術外，我們將快速推動精品工程項目。即所有的產品研發和技術探索，全部圍繞歐洲標準執行。”成建忠如是說。他認為，優質產品絕非朝夕之作，尤其是汽車級產品，必須要基于多年的制造經驗反復打磨。

　　外觀

　　根據調研，目前國內客車企業的外觀多數千篇一律。客車在外觀設計層面，通常不會投入太多時間與精力。尤其針對客車流線型及曲面層面的設計，多半會因制造鈑金工藝要求過高而放棄使用。

　　不過，對于五洲龍2016款機場擺渡巴士而言，車頭線條設計兼顧整車流線型設計的大曲面、小圓角的有機結合，已充分體現了五洲龍多年的整車外觀設計經驗。

　　操控

　　整車操控始終是客車領域不變的話題。對于多數國內客車企業而言，如何增強方向盤和轉角的靈活度，如何最大程度的優化變速箱調校，以增強整車一致性與舒適性在所難免。

　　據五洲龍相關人士介紹，此次發布的新款機場擺渡巴士，采用了獨特的CAN總線6-7-6-1設計，使各設備間控制性更便捷;同時，設計安全監視系統，360度無駕駛盲區。其次，該車裝配 ECAS 電控氣囊升降系統，最低離地高度達到 280 毫米，乘坐舒適度自然不用懷疑。

　　車身

　　打造全承載輕量化車身，是目前客車未來主流的技術趨勢。而對于多半僅擁有改裝車生產資質的地方客車企業而言，想如大型企業一樣擁有全承載車身的制造能力，的確需要數十年的經驗積累與技術沉淀。

　　五洲龍此番不但采用了全承載式鋁型材車身、異型鋼管焊接式車架，滿足低碳、環保、輕量化的時代發展趨勢，還采用了進口樺木地板，抗倍特側壁板，沖孔鋁塑頂棚板，使整車具有耐水、耐腐蝕、表面抗老化等特點。而為了應對海外高端用戶的需求，內飾也采用歐洲低地板公交車的內裝飾風格也在所難免。

　　然而，在這些技術細節的背后，都是五洲龍多年技術沉淀與積累的結果。要想達到海外客戶的要求，沒有完整的產品、技術沉淀根本不可能做到。

　　出口海外認證空前

　　據悉，與內銷產品不同，國內客車要出口海外，必須通過出口區域的認證體系后方可執行。截至目前，國內具備出口歐盟、日本、美國、西亞等國資質的客車企業不超過20家。

　　1、TUV認證

　　TUV 檢測類似中國的技術質量監督局，歸屬于德國。是全球公認的歐標認證體系之一。客車產品要出口，必須有類似的認證。

　　2、GCC認證

　　GCC認證簡稱海灣阿拉伯國家合作委員會認證(Gulf Cooperation Council)。目前，包括沙特阿拉伯，科威特，阿拉伯聯合酋長國，卡塔爾，阿曼蘇丹王國，巴林王國等6國的出口事務，都需經過GCC強制認證。而這些認證，都是確保五洲龍客車產品順利出口的基本前提。

　　2013年6月25日，五洲龍喜獲沙特阿拉伯58輛機場擺渡車訂單。2014年8月8日，該客戶再次追加20臺VIP豪華定制版機場擺渡車，用于機場皇室貴族專線接送。

　　就在近日，五洲龍2016年上半年工作總結暨集團正式啟動大會在深圳五洲龍總部召開。五洲龍董事長張景新指出，這次會議猶如中共歷史上的“遵義會議”，是五洲龍未來發展的新起點。他直言不諱：“追兵就是標兵，對手就是老師”。

　　另據此次會議內容，五洲龍也將全面啟動集團下屬五大中心的管理模式。即將啟動的五洲龍技術中心，將全面承擔公司產品開發、預研、測試及技術標準等工作，為五洲龍扎根產業技術，打造優質產品提供支撐。