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　　在如期而至的2016節(jié)能與新能源汽車成果展上，長江EV攜G20杭州峰會期間擔(dān)任核心區(qū)車輛保障任務(wù)的純電動商務(wù)車“奕勝”、純電動中巴“奕閣”以及集團(tuán)旗下首款純電動SUV“逸酷”三款重磅產(chǎn)品精彩亮相,工信部部長苗圩蒞臨長江EV展臺，長江汽車副董事長苗振國向其詳細(xì)介紹長江汽車產(chǎn)品及核心技術(shù)。展會同期，客車網(wǎng)對苗振國進(jìn)行了專訪，他向客車網(wǎng)透露了長江EV在客車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局以及戰(zhàn)略方向。

　　工信部部長苗圩(右二)蒞臨長江EV展臺參觀指導(dǎo)

　　以純電動為基礎(chǔ)構(gòu)建完整的產(chǎn)品布局

　　“十三五”以來，在國家強(qiáng)力推進(jìn)污染治理以及著力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)大背景下，新能源客車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇期。作為公共交通的重要載體，新能源客車在“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃占據(jù)一席之地，成為政府重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。此外，2016年，包括采購補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、充電其礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種利好政策的出臺以及落地進(jìn)一步擴(kuò)大新能源客車行業(yè)市場需求，越來越多的社會資本也涌入新能源客車行業(yè)。政策密集出臺，補(bǔ)貼多點(diǎn)驅(qū)動，新能源客車尤其是純電動客車正迎來持續(xù)快速增長的黃金時期。作為一個全新的電動汽車品牌，長江EV對此有著敏銳的嗅覺。

　　2016節(jié)能與新能源汽車成果展長江EV展臺

　　“我認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車有幾個細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)基本上得到了用戶的認(rèn)可，這其中就包括了客車。”苗振國向客車網(wǎng)舉例稱，當(dāng)前各地方政府逐步推出了一系列客車更新的政策，如廣東深圳市制定的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，要求到2017年公交車電動化率將達(dá)到100%。以此為樣本，5-6年以后，整個廣東省的公交大巴就會實(shí)現(xiàn)全面電動化。原來對電動汽車的一些懷疑逐步被打消掉了，所以純電動大巴的前景是非常廣闊的。” 從苗振國的描述中不難讀出，政策驅(qū)使以及新能源客車獲得市場認(rèn)可讓長江EV做出了將純電動客車作為企業(yè)重要產(chǎn)品布局的關(guān)鍵判斷。

　　長江汽車副董事長苗振國(右)與華晨寶馬總裁魏蘭德交流

　　談及長江EV在客車方面的產(chǎn)品布局，苗振國向客車網(wǎng)表示：“長江的客車產(chǎn)品由兩部分構(gòu)成，一部分是公交大巴和正在開發(fā)的旅游大巴，另一部分現(xiàn)在我們已經(jīng)在量產(chǎn)的中巴以及商務(wù)車。純電動商務(wù)車‘奕勝’和純電動中巴‘奕閣’也作為重點(diǎn)產(chǎn)品向公眾展示。”

　　服務(wù)G20杭州峰會的“奕閣”純電動中巴

　　從2016年4月17日正式發(fā)布全新電動汽車品牌 “長江EV”至今，不到半年時間，長江汽車在新能源客車領(lǐng)域可謂做得風(fēng)生水起，產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)與市場應(yīng)用已卓見成效，來自政府的典型訂單也頗具說服力。

　　在不久前閉幕的G20杭州峰會上，長江汽車210輛“奕勝”“奕閣”純電動商務(wù)車、中巴憑借技術(shù)實(shí)力成為唯一服務(wù)G20峰會核心區(qū)純電動汽車品牌，作為會議VIP接待和工作用車進(jìn)入G20核心區(qū)參與會議保障任務(wù)，這也是純電動中巴首次大批量進(jìn)入世界級盛會接待領(lǐng)域，成為了本次峰會的一大亮點(diǎn)同時也為長江EV帶來無盡商機(jī)。

　　服務(wù)G20杭州峰會的“奕勝”純電動商務(wù)車

　　“在服務(wù)G20過程中我們能做到零失誤、零故障也非常不易，這也是長江純電動汽車穩(wěn)定性與一致性的體現(xiàn)。”苗振國表示,基于G20杭州峰會的出色表現(xiàn)，長江汽車收獲了來自全國各地非常踴躍的訂單，目前大巴以及中巴都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　量產(chǎn)的長江“益眾”純電動公交大巴

　　靠新能源核心技術(shù)優(yōu)勢參與市場競爭

　　“一家新能源車企的核心競爭力不僅僅說你有整車的制造能力，還涉及到你的核心零部件、你的軟件能否跟得上。所以我認(rèn)為，技術(shù)的積累是一個企業(yè)發(fā)展的根本。”如苗振國所言，在當(dāng)下新能源客車“紅海廝殺”的產(chǎn)業(yè)格局之下，只有掌握真正的新能源核心技術(shù)才能在群雄逐鹿的市場競爭中占據(jù)一席之地。長江EV作為一個“行業(yè)新兵”，如何在技術(shù)層面上比肩或超越同行呢?

　　“我們從2010年開始研發(fā)電動汽車以及相關(guān)核心零部件，事實(shí)證明，我們各項單獨(dú)的指標(biāo)跟行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品比較的話是有優(yōu)勢的。”

　　長江EV 全球首創(chuàng)的5噸輪邊電機(jī)驅(qū)動橋

　　苗振國向客車網(wǎng)介紹，長江汽車將電池單體、輪邊電機(jī)驅(qū)動橋、電池pack及BMS(電池管理系統(tǒng))、整車控制器、DC/DC逆變器、車載充電機(jī)以及智能終端等核心部件以我為主進(jìn)行開發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。舉例來說，用于高端中巴車的5噸級輪邊電機(jī)驅(qū)動橋集成了ESC等功能，在商用車領(lǐng)域全球首創(chuàng)，該橋不僅本身具有世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，而且其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為電動車的整車布置(如動力電池的布置)提供了極大的便利，極大改善了電動汽車安全性等性能。

　　長江EV電池包產(chǎn)品展示

　　“作為一個剛剛發(fā)布不久的純電動汽車品牌，長江EV始終秉承著一種開放的心態(tài)，任何企業(yè)好的方面我們都會去學(xué)習(xí)。長江汽車不會投機(jī)取巧，而是靠實(shí)實(shí)在在的技術(shù)實(shí)力公平地參與到市場競爭中來。”苗振國表示，合理地整合并利用內(nèi)部資源，善于吸納和提取外部資源，尤其是那種能夠創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源是企業(yè)發(fā)展的捷徑。

　　據(jù)客車網(wǎng)從長江汽車方面獲悉，基于具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源核心技術(shù)優(yōu)勢，目前韓國電池產(chǎn)業(yè)巨頭SK集團(tuán)已成為長江汽車母公司——五龍集團(tuán)動力電池業(yè)務(wù)板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作。此外，五龍集團(tuán)還收購重組了美國老牌電動汽車公司SMITH，作為五龍集團(tuán)在美國的SKD工廠。以上種種動作都表明了一個非常直接的戰(zhàn)略意圖——長江汽車不單要踏入中國新能源汽車市場這個圈子，并且希望在其中占據(jù)優(yōu)勢并擴(kuò)大優(yōu)勢，乃至未來進(jìn)軍國際市場，為“中國制造”代言。

　　“未來五到十年，智能化電動汽車成為主流時，我們相信，世界前10大汽車品牌，應(yīng)該有幾個是屬于中國的，而長江EV將是其中的一個。”在2016年4月17日的長江EV品牌發(fā)布會上，長江汽車董事長曹忠的這席話擲地有聲。旁人看來，這一目標(biāo)似乎有些遠(yuǎn)大，在本次新能源汽車成果展上，我們從技術(shù)到產(chǎn)品乃至企業(yè)戰(zhàn)略意圖層面感受到了長江EV的種種努力。相信幾年過后我們再來讀長江EV，之前設(shè)定的那個目標(biāo)或許將不再遙遠(yuǎn)。