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    2016年12月23日晚， “第十一屆影響中國客車業2016-2017年度客車網讀者調查評選結果公布暨頒獎盛典”在北京隆重舉行。來自全國各地的約兩百名行業專家企業代表相聚一堂，共同盤點行業大事，探討未來發展。其中，備受網友關注的“影響中國客車業2016年度中國客車行業十大新聞”評選結果也在頒獎盛典上正式揭曉。

　　2016年是客車行業不平凡的一年。回顧這一年，客車行業幾度登上全國新聞頭條，更有不少新聞引發行業轟動。雁過留聲，每一件大事都帶給我們客車人或喜悅或思考。無論是電動客車電池磷酸鐵鋰和三元技術路線之爭始末，還是銀隆深耕新能源產業取得的信任和支持，還有宇通客車深耕拉美的成果，又或者是“多面手”中車時代電動在德國漢諾威國際商展亮相。十大新聞是客車行業的年終總結，它背后依托的是一系列新政策、新技術、和新產品，它蘊含著未來的新方向。

　　作為一項公益評選活動，“影響中國客車業2016年度中國客車行業十大新聞”自啟動以來，得到了廣大網友的大力支持，累計獲得了約13萬投票。下面我們就來一起回顧，2016年度影響中國客車業的十大新聞。

　　1、2016年，電動客車電池磷酸鐵鋰和三元技術路線之爭始末

　　獲獎理由：關于磷酸鐵鋰和三元的技術路線之爭由來已久，卻在2016年達到一個熱點。從年初到年底，各方堅持己見。事實上，磷酸鐵鋰和三元各有優劣，但客車關系著更多人的生命財產安全，風險不容忽視，不能因為當前政策補貼多，就不顧后來的問題。而后面這些問題，比如搭載穩定性、電池性能衰退、指標、維修、回收等，才真正是用戶切身利益所在。

　　2、深耕拉美，宇通為中國制造走出去樹樣板

　　獲獎理由：2016年6月20日，2016年古巴工業展覽會在首都哈瓦開幕，作為古巴工業部的長期合作伙伴，宇通客車攜帶3款在古巴熱銷的主流車型參與展會，受到與會者的極大關注。多年來，宇通客車憑借優異的產品質量和良好的體系化服務保障能力，令古巴乃至拉美地區的廣大客車用戶感受到了 “中國制造”的魅力，其潛心經營的“古巴模式”更被業界奉為“中國客車國際化的至高榮譽”。

　　3、質超越，創元年-福田歐輝2016品質發現之旅完美收官

　　獲獎理由：福田歐輝“2016品質發現之旅”自2016年5月啟動以來，先后歷經北京、云南、安徽、江蘇、廣東、遼寧、湖南等地，在運輸行業刮起了一股品質之風。活動通過運營經驗交流、模式分享、技術探討、理念宣貫等多種形式，讓先進的技術、高品質的產品、優秀的運輸管理理念走入運輸用戶中，讓市場發現高品質運輸裝備的優勢，加深對以品質為基礎的誠信經營理念的認同。

　　4、“羅卡”出行——釋放城市綠色出行空間

　　獲獎理由：“2016北京國際道路運輸展”召開前夜，海格客車舉辦了“羅卡之夜"活動，“羅卡”一詞也因此成為2016年度客車行業熱詞。“羅卡”，源自英文“Low-Carbon”的音譯，意指低碳。“羅卡”既有低碳的內涵，又不只是低碳，它是一種返璞歸真的生活態度，追求的人與自然的和諧共生。海格提倡的“羅卡”打造的是一個低碳生活的大工程。從車企為社會提供綠色環保車輛到幫助運營企業實現低碳、低成本運營，再到協助城市構建綠色交通和引導市民綠色出行，海格“羅卡“之本意不止于低碳。

　　5、中國中車德國亮新名片 做全球唯一交通“多面手”企業

　　獲獎理由：2016年9月24日，在享譽百年歷史的世界第一大商用汽車車展——德國漢諾威國際商展上，中國中車召開新聞發布會，正式向世界宣告：中國中車成為全球首個能提供“全面的可持續公共交通解決方案”的企業。無論是可持續公共交通解決方案，還是具有代表性的電動汽車，以及關鍵系統零部件，均體現了中國中車在新能源汽車領域的強大實力。

　　6、格力與銀隆，資本與技術 ，一切因為“鈦”

　　獲獎理由：格力電器與珠海銀隆，兩家看似互不搭界的企業，都因為在各自的專屬領域掌控著“獨此一家”的核心技術而備受矚目，“格力造”與“銀隆鈦” 的“跨界牽手”也一直處于輿論的風口。作為“掌控核心技術”的電器制造商，格力是我國制造業民族品牌的標桿企業。而銀隆深耕新能源產業，業務貫穿鋰電池產業鏈上中下游，在鋰電池材料、電動汽車、儲能系統、電源及電機電控等領域均有布局，且鈦酸鋰電池技術優勢明顯。

　　7、揚子江純電動公交車成批成建制的服務“聯合國氣候大會”

　　獲獎理由：2016年11月7日，聯合國氣候變化公約第22次締約國大會在非洲摩洛哥南部城市馬拉喀什召開，中國政府派出由80多位有關部門的代表組成代表團參會，武漢企業揚子江汽車集團生產的揚子江純電動城市客車在本次大會上驚艷亮相，成為大會指定專用車，為來自近200個國家、超過2.5萬參會代表服務。這也是中國客車首次成批成建制的服務聯合國氣候大會。

　　8、產能要求沒壓力 中航鋰電江蘇三期建成后產能將達120億瓦時

　　獲獎理由：2016年11月22日工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中提出，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時。對于中航鋰電來說，這一要求并沒有帶來壓力。早在2016年1月，中航工業集團與江蘇省在綠色電源領域合作共建中航綠色電源科技園，整體規劃目標預計于2017年完成，屆時將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力，成為國內單體規模最大的鋰離子動力電池生產基地之一。

　　9、CATL：打通“任督二脈”，鑄就快充“六脈神劍”

　　獲獎理由：歷經多年技術磨礪和沉淀，CATL的“磷酸鐵鋰+高能量密度混合石墨”快充技術將很快大規模應用到純電動客車領域。CATL采用了“超電子網”和“快離子環”技術雙劍合壁，打通了快充產品的“任督二脈“。目前，CATL開發出來磷酸鐵鋰快充電芯，各項技術指標處于業界領先水平。

　　10、微宏不燃燒電池要為中國新能源彎道超車貢獻一份力量

　　獲獎理由：截止2016年3月份，微宏動力電池系統在歐洲4個國家，中國27個省市裝載了一萬多輛公交車和商用車，這些車總運營里程累計6.2億公里，保持著零運營安全事故的記錄。但對微宏公司來說，良好的記錄僅僅代表歷史，而微宏的新起點是同行們肅然起敬的不燃燒電池。