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　　2016年11月29日，國務院印發《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出燃料電池汽車要“產業化”，到2020年要實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用，“十三五”已經成為氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折期。同時，國家對于燃料電池大中型客車給予每臺車50萬的財政補貼，燃料電池客車產業化正在駛上快車道。

孫慶民總經理在發布會上致辭

　　3月30日上午，中通12米氫燃料電池客車將正式發布，這是中通新能源客車發展史上的上的又一件盛事，標志著中通客車的新能源發展之路走上了新的征程。

品牌文化部部長李篤生主持

　　發布會上，中通客車總經理孫慶民發表了熱情洋溢的致辭。他表示，近年來，中通客車以新能源客車為重點，立足創新驅動、企業實現持續穩健發展。2016年，公司產值突破100億元，增速位居行業主流企業首位。同時，中通抓住機遇、迅速行動，多點突破、全面開花，純電動客車產業化規模居行業前兩位，中通節能與新能源客車領導品牌形象日漸清晰。經過10余年的探索，中通新能源客車已掌握核心技術、產業化規模居于前列，可以從產品選型、充電方案、融資、服務、監控“等各方面為客戶提供全面解決方案。

發布會現場

　　眾所周知，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續駛里程更長等優勢，必將成為為客車企業的“兵家必爭之地”，2016年年末，四部委聯合發布了2017年新能源汽車推廣補貼政策，動力電池客車補貼縮水，然而氫燃料電池客車補貼標準不變，大中型客車50萬元/輛。在加氫站建設上，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。因此，我國燃料電池客車正在迎來發展良機。

　　中通客車品牌文化部部長李篤生對此款新品進行了介紹。據了解，此次中通客車發布的12米燃料電池客車，是中通傳承十余年新能源客車研發精髓，經過系統市場調研推出的新能源精品，可以滿足大中型城市公交以及團體用車需求。該產品燃料電池額定功率為60KW，輔以錳酸鋰動力電池，使燃料電池盡可能工作在最佳效率區間。同時，該產品采用低入口設計，前后均設置雙內擺門，大大提高了乘客上下車的方便性和速度；6700mm大軸距設計，車內空間分布更加合理。

李篤生做技術講解

　　該產品配備Mobileye智能行車預警系統，能預防和緩解駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發狀況引發的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故。該產品還裝備有車道偏離預警、行人碰撞預警、車距檢測報警、前車碰撞預警以及交通標志識別系統，使駕駛更加輕松安全。

參會領導共同為新車揭幕

　　中通燃料電池客車選用高效直驅電機，在額定車速下的功率和扭矩較大，加速及爬坡性能優越，同時，其中低速下的高效區較寬，更能適應大中城市的公交工況。

揭幕后合影

中通12米氫燃料電池客車

　　發布會上，中國道路運輸協會城市客運分會理事長張國光、天津公交總公司董事長于秉華與中通客車總經理孫慶民、副總經理彭峰共同為中通12米燃料電池客車新品揭幕，標志著些款中通產品正式面市。而此款產品的發布，必將進一步豐富中通新能源客車產品型譜，為市場和客戶提供更多選擇，并推動我國新能源客車產業發展。與合作伙伴一起共同構建安全、舒適、便捷、綠色的運輸環境。

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