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“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)會(huì)現(xiàn)場

　　高寒地區(qū) 新能源客車如何“突圍”?

　　截至目前，國內(nèi)新能源公交車保有量超過了16.4萬輛，發(fā)展態(tài)勢喜人。根據(jù)各省新能源公交車歷年上牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東北地區(qū)新能源公交車總數(shù)約1萬輛，在公交車總輛中占比約18%，而全國城市這一比例接近30%，這也意味著新能源公交推廣使用“熱度”并不均衡。除了政策因素以外，高寒對(duì)電池的影響一直是所有運(yùn)營企業(yè)擔(dān)心的原因。

　　眾所周知，高緯度地區(qū)冬季氣溫低且延續(xù)時(shí)間長，這就要求新能源公交要克服低溫條件下充電時(shí)間延長、續(xù)航里程縮短等一些列問題。近年來，雖然眾多電池企業(yè)及主機(jī)廠在努力公關(guān)這一技術(shù)壁壘，但由于新能源公交車輛和控制系統(tǒng)未普及等原因，東北地區(qū)在新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上仍比較欠缺。這讓人不禁疑惑，高寒地區(qū)真的是新能源車難以逾越的“鴻溝”嗎?

　　對(duì)此，牡丹江公交集團(tuán)用成功的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)告訴了我們答案。

　　“2016年3月，我們采購了40輛8米宇通純電動(dòng)公交車，12月，再次采購了25輛10.5米宇通純電動(dòng)公交車。運(yùn)營至今，這兩批車共65臺(tái)車在東北接近零下30℃的最低氣溫考驗(yàn)下都沒有‘掉鏈子’。牡丹江公交集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理劉葆春介紹：“在常規(guī)工況運(yùn)行下續(xù)航里程可達(dá)170—200公里，極寒天氣下車輛續(xù)駛里程會(huì)比夏季稍短，但完全不影響使用，節(jié)能降本效果令人滿意。”

牡丹江公交集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理劉葆春

　　對(duì)于車企來說，目前東北地區(qū)相對(duì)滯后的新能源推廣現(xiàn)狀恰恰意味著巨大市場潛力。交流會(huì)現(xiàn)場，宇通客車展出了8米純電動(dòng)公交車和10.5米純電動(dòng)公交車，并介紹了宇通睿控4.0系統(tǒng)應(yīng)對(duì)高寒地區(qū)的優(yōu)勢。

　　在安全性能方面，睿控4.0實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控安全升級(jí)、涉水安全升級(jí)、碰撞安全升級(jí)的3S+安全升級(jí);在電池能量方面，宇通混合動(dòng)力公交車采用復(fù)合能源方案，超級(jí)電容和能量型鋰電池的配合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，續(xù)駛里程延長，工作溫度范圍廣，可在-40—70℃范圍工作。

　　宇通純電動(dòng)公交采用的睿控4.0電池系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、冷啟動(dòng)功能、可靠性等方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了電池系統(tǒng)的高寒適應(yīng)性。此外，通過系統(tǒng)構(gòu)型改進(jìn)、整車輕量化、集成化五合一控制器、附件系統(tǒng)電動(dòng)化改造、復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用等技術(shù)的應(yīng)用，搭載睿控4.0的宇通新能源公交車在中國典型城市工況的節(jié)油率最高可達(dá)60% 。

　　從目前的市場數(shù)據(jù)來看，東北地區(qū)的新能源公交車保有量占比約18%，市場潛力可觀2010-2017年5月，宇通新能源客車在東北三省保有量4645臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域的全覆蓋，產(chǎn)品的適應(yīng)性、可靠性、安全性經(jīng)受了市場的考驗(yàn)。毋庸置疑，領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的安全性能是實(shí)現(xiàn)高寒地區(qū)新能源公交運(yùn)營的基石。

　　“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源企業(yè)路在何方?

　　在政策紅利驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)新能源公交發(fā)展態(tài)勢喜人。但日趨理性的新能源市場必將由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，高額的新能源補(bǔ)貼退坡也成為必然，政策驅(qū)動(dòng)下的火爆在補(bǔ)貼退坡后將何去何從?

　　“當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展趨于理性和規(guī)范，國家政策對(duì)新能源車輛的產(chǎn)品技術(shù)提出了更高要求，宇通在新能源客車技術(shù)上一直領(lǐng)先于行業(yè)水平，與國家的政策方向一致。”鄭州宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)李森表示。

鄭州宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)李森

　　2016年年底，財(cái)政部發(fā)布了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，提高了新能源推薦車型目錄門檻，調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并降低了補(bǔ)貼額度，而補(bǔ)貼的退坡也使企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)感覺到了“后補(bǔ)貼時(shí)代”的危機(jī)感。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，補(bǔ)貼退坡是必然之舉，新能源汽車行業(yè)不可能永遠(yuǎn)靠著補(bǔ)貼這根“拐杖”行走，不斷推進(jìn)技術(shù)提升、降低產(chǎn)品成本是新能源整車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。不過，新能源汽車補(bǔ)貼政策的完善也有助于“良幣驅(qū)逐劣幣”，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)營造更良性的發(fā)展空間。

　　經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士解讀了“新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策補(bǔ)貼趨勢”。他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)快速增長，2019年新能源公交車輛數(shù)將達(dá)到28.9萬輛。今后，新能源公交車財(cái)政補(bǔ)貼逐漸由購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度將逐漸變小，直至完全退出，而運(yùn)營使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度可能進(jìn)一步加大。“相關(guān)部門正在籌備建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)國家級(jí)新能源公交車運(yùn)營監(jiān)管信息平臺(tái)，提升對(duì)新能源公交運(yùn)營情況監(jiān)管能力。” 吳忠宜介紹。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士

　　作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通客車近兩年在市場拓展的同時(shí)，更加注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局的不斷完善以及服務(wù)的提升，關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身擴(kuò)大到整體運(yùn)營方案。

　　在不久前的“2017北京道路運(yùn)輸車輛展”上，宇通客車全面展示了在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化上的最新成果，發(fā)布了包含車輛環(huán)境感知、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、深度輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)的智能公交運(yùn)營整體解決方案，再度引領(lǐng)了行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)發(fā)展。與此同時(shí)，宇通也在不斷發(fā)掘服務(wù)潛能，盡可能為客戶提供更多有價(jià)值的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶和企業(yè)的“雙贏”。

　　“沒想到宇通用戶還能參加這樣實(shí)實(shí)在在的交流活動(dòng)，收獲很多，以后就買宇通車了!”一位與會(huì)的遼寧公交公司代表這樣感慨道。與會(huì)者認(rèn)為，宇通客車不僅在產(chǎn)品自身上下功夫，更著眼于為客戶提供整體的運(yùn)營方案，搭建交流平臺(tái)，為客戶提供除產(chǎn)品以外的附加價(jià)值。

運(yùn)營中的宇通E10純電動(dòng)公交

　　作為新能源公交車增值服務(wù)的品牌活動(dòng)，“綠色先鋒”新能源應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)至今已行至第二年。去年在山東青島的首次新能源應(yīng)用效果交流會(huì)獲得了管理部門、運(yùn)營企業(yè)的廣泛支持和認(rèn)可。2017年牡丹江首站啟動(dòng)后，宇通“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用交流會(huì)將繼續(xù)擴(kuò)大活動(dòng)的規(guī)模和頻次，預(yù)計(jì)后續(xù)將有7站在全國各地區(qū)舉辦。

　　宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望通過經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)將為公交企業(yè)和行業(yè)提供實(shí)實(shí)在在的可參考經(jīng)驗(yàn)，探索未來的發(fā)展方向，推動(dòng)新能源公交車更好地造福于城市。