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　　2017年8月24日，由中國交通報社、浙江省交通運輸管理局、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心共同主辦，宇通客車、寧波市北侖公交有限公司協(xié)辦的“綠色先鋒”新能源應用效果交流會在浙江寧波舉辦，來自浙滬蘇閔多地行業(yè)管理部門、公交公司、運輸企業(yè)負責人等150余名嘉賓領導齊聚，共同探討新能源客車政策趨勢、介紹新技術應用并分享新能源公交運營經驗。

宇通“綠色先鋒”寧波站活動現(xiàn)場

　　“市場+模式+創(chuàng)新” 補貼退坡后產業(yè)發(fā)展更需多方聯(lián)動

　　一直以來，國家政策對新能源汽車產業(yè)發(fā)展起到了主導作用，這對于客車行業(yè)尤甚。自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，至今中央財政已累計安排補助資金數(shù)百億元。然而，隨著補貼政策的調整，新能源客車“斷奶”后如何獨立成行?這才是公交運營單位最為關注的。

　　未來我國新能源公交車的財政補貼將逐漸由購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，實際運營使用環(huán)節(jié)的補貼力度有望進一步加大。政策導向十分明確，未來市場驅動因素將變得越來越重要。

　　會上，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心相關負責人表示，補貼退坡后，新能源公交的市場化運營是一個全新的系統(tǒng)工程，“單打獨斗”的時代已不合時宜，新能源生產企業(yè)未來想更好地在保持行業(yè)領先優(yōu)勢和市場話語權，跨界合作是大勢所趨。從供給側來講，除了產品本身，商業(yè)模式創(chuàng)新在新能源汽車推廣初期發(fā)揮了重要作用。

會場外展出的宇通8米純電動公交車

　　宇通客車相關負責人在做行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和運營補貼政策趨勢解讀時表示，從新能源汽車綜合成本來講，在補貼退坡后，可能一次性購買成本相比同級別的燃油車貴一些，但它的使用成本、維修、保養(yǎng)的成本相對較低，8年或者10年的綜合運營成本勢必是低于傳統(tǒng)燃油車的。而且，宇通以高品質和豐富的產品及完善周到的服務，為客戶提供定制化的整體解決方案，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。

　　作為客車行業(yè)領軍企業(yè)，宇通一直致力于新能源客車的市場化運營和實踐，并摸索出了能夠充分滿足市場需求的運營模式和解決之道。如2014年宇通針對新能源市場發(fā)展的實際，探索推出了“E產品、逸服務、易配套、億金融”的純電動客車整體解決方案，不僅專注于產品，更在市場模式上進行創(chuàng)新，直接瞄準市場問題和客戶需求，針對性地提供解決措施，贏得客戶的廣泛好評，為行業(yè)樹立起示范標桿。

　　“車輛+服務+管理” 塑造新能源公交推廣樣本案例

　　大力使用和發(fā)展清潔新能源、新能源公交，鼓勵市民綠色出行已是全社會的共識。自2001年起，寧波市北侖公交有限公司在運營車輛類型選擇上做出了多次嘗試和努力，逐步發(fā)展成為寧波乃至江浙滬地區(qū)最具代表性的新能源公交推廣應用示范企業(yè)之一。

　　“從最初的LNG車輛到混合動力車輛，再到如今的純電動，每一次車輛能源類型的改變帶給北侖公交的不僅僅是車輛技術性能的提升，而是經過努力嘗試、使用后，產生的實際經濟效益和車用技術的生化過程。” 北侖公交機務副總經理蘇勝偉在分享新能源公交使用經驗時介紹，2015年，北侖公交抱著嘗試的態(tài)度首次采購14臺宇通10米純電動公交車，截至目前，公司已分三批采購了68臺宇通純電動客車，通過近兩年的運營，總體成效顯著。

北侖公交購置的宇通E6純電動公交車

　　“現(xiàn)在可以生產新能源車的廠家很多，但能把新能源系統(tǒng)和產品本身結合的很好的品牌并不多。品牌的選擇直接關乎新能源客車的使用體驗。” 蘇勝偉表示，北侖公交秉承著車輛選擇、線路選擇、配件選配、管理考評四項經營管理經驗即選購車輛時要選擇好的品牌，成熟的技術;路線選擇上要合適合情，適時上線;配件選配上要擇優(yōu)而選，適度延保;企業(yè)管理考評要提前準備，建立機制。以上四項相輔相成，缺一不可，最終方可實現(xiàn)新能源公交示范運營對于乘客、司機、公交公司、社會以及政府的“五個滿意”。

　　作為長江經濟帶的龍頭城市，上海目前擁有數(shù)千條公共汽車和電車線路，公交出行是上海主要交通方式之一。隨著上海軌道交通客流日益攀升，上海市交通委提出“軌交為主、公交為輔”發(fā)展思路，這也意味著上海公交集團需要“應勢而動”。會上，上海巴士第三公司技術機務部經理郭凱也向與會嘉賓分享了上海新能源公交推廣使用經驗。

　　“目前上海巴士第三公司共抱有車輛數(shù)2172輛，新能源車879輛，占車輛總數(shù)的41%，其中宇通新能源公交470輛，占公司新能源公交總數(shù)的53%，是公司日常運營中的絕對主力。”

　　“上海首條中運量公交線路及示范工程——延安路中運量公交線路的運行對上海市公共交通體系建設意義非凡，它的開通將改善上海公交結構，加速上海公共交通體系完善建設，因此，車型選定也是經過反復考量的。”

在上海中運量公交線路運營宇通雙源無軌公交

　　郭凱表示，項目招標過程，經過對產品實力等綜合考察，宇通成功中標。宇通全新18米和12米雙源無規(guī)電車中標延安路中運量純電動城市客車采購及電池租賃項目，其中，18米ZK5180A車型40輛，12米ZK5120C車型28輛，共計68輛。從2月份運行至今，從沒有發(fā)生過因車輛自身原因引起的拋錨事故，這在原來的是很難想象的。

　　北侖公交以及上海巴士集團的成功運營經驗無不傳遞出一個信號即“車輛+服務+管理”公司的長勝之道，而在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務的提供者，這正是宇通“綠色先鋒“系列活動要向客戶和全行業(yè)表達的。從某種意義上講，這也是宇通目前尋求和塑造自身差異化優(yōu)勢的另一種嘗試。