日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

“綠色先鋒”蘭州站交流會現(xiàn)場

　　“市場+模式+創(chuàng)新” “后補貼時代”產(chǎn)業(yè)發(fā)展需政企協(xié)同

　　西部地區(qū)是國家“一帶一路”建設(shè)的重要區(qū)域，近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模加速擴大、運輸服務(wù)水平明顯提升，甘肅省在交通管理方面也取得了較為顯著的進步。但提及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，受制于經(jīng)濟發(fā)展、地理區(qū)位以及資源等多方面因素影響，西北地區(qū)新能源汽車的推廣應(yīng)用相較東南沿海城市仍屬于“藍海”。伴隨國家新能源補貼“退坡”政策導(dǎo)向明確，西北地區(qū)新能源公交如何大范圍推廣成為議題。

　　“未來我國新能源公交車的財政補貼將逐漸由購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，實際運營使用環(huán)節(jié)的補貼力度有望進一步加大。政策導(dǎo)向十分明確，未來市場驅(qū)動因素將變得越來越重要。”

　　會上，交通運輸部科學研究院李成博士表示，2015年到2016年，西部地區(qū)純電動車占比從28.79%上升到62%，這與國家的政策驅(qū)動是分不開的，也是西北地區(qū)新能源公交車推廣的方向。

　　在國家補貼退坡后，新能源公交的市場化運營是一個全新的系統(tǒng)工程，“單打獨斗”的時代已不合時宜，新能源生產(chǎn)企業(yè)未來想更好地在保持3行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場話語權(quán)，跨界合作是大勢所趨。從供給側(cè)來講，除了產(chǎn)品本身，商業(yè)模式創(chuàng)新在新能源汽車推廣初期發(fā)揮了重要作用。

宇通客車黨委書記李遠征在會上發(fā)言

　　宇通客車黨委書記李遠征表示，從新能源汽車綜合成本來講，在補貼退坡后，可能一次性購買成本相比同級別的燃油車貴一些，但它的使用成本、維修、保養(yǎng)的成本相對較低，8年或者10年的綜合運營成本勢必是低于傳統(tǒng)燃油車的。而且，宇通以高品質(zhì)和豐富的產(chǎn)品及完善周到的服務(wù)，為客戶提供定制化的整體解決方案，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。

　　作為客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通一直致力于新能源客車的市場化運營和實踐，并摸索出了能夠充分滿足市場需求的運營模式和解決之道。2016年，宇通憑借《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目開創(chuàng)性地榮獲了國家科學技術(shù)進步獎，將自主品牌新能源客車技術(shù)提升到國際領(lǐng)先水平。同時，為了應(yīng)對補貼退坡后的市場需求，宇通不斷優(yōu)化新能源產(chǎn)品的性價比，從全生命周期層面增加新能源產(chǎn)品的競爭力。

會場外陳列的宇通展車

　　在多項核心技術(shù)、完善的驗證體系及嚴格的進廠檢驗的支撐下，宇通新能源產(chǎn)品的節(jié)能效果和故障率表現(xiàn)均達到行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)測算，在中國典型城市工況下，12米純電動電耗達到80kWh/100km;在實際城市公交使用工況下，宇通12米純電動車單車萬公里故障次數(shù)為0.02次，千公里成本行業(yè)最低。

　　“車輛+服務(wù)+管理” 打造西北新能源公交推廣樣本案例

　　大力使用和發(fā)展清潔新能源、新能源公交，鼓勵市民綠色出行已是全社會的共識。在政府部門的指導(dǎo)與推動下，甘肅省一些公交、運輸公司在交通發(fā)展、市場變革中抓住了市場機遇，取得了令人矚目成績。2015年起，蘭州公交在運營車輛選擇上引入新能源車型，逐步發(fā)展成為甘肅乃至西北地區(qū)最具代表性的新能源公交推廣應(yīng)用示范企業(yè)之一。

　　“從最初的普通CNG到如今的新能源混合動力車輛，每一次車輛能源類型的改變帶給蘭州公交的不僅僅是車輛技術(shù)性能的提升，而是實實在在的經(jīng)濟效益。” 蘭州公交負責人在分享新能源公交使用經(jīng)驗時介紹，目前蘭州公交共保有車輛2906輛，其中宇通1337輛，占比46%，涵蓋公交、客運等多款車型，其中宇通新能源公交車738輛。2015年，蘭州公交開始引入新能源公交車，不到三年的時間，新能源公交車的保有量已占據(jù)全部車輛的42%。”

 蘭州公交購置的宇通氣電混動公交車

　　“現(xiàn)在新能源客車可以選擇的品牌很多，但能把產(chǎn)品與服務(wù)結(jié)合的很好的品牌并不多。品牌的選擇直接關(guān)乎新能源客車的使用體驗。” 該負責人表示，為保證車輛良好運營，宇通在接車前對公司的駕駛員和技術(shù)維修人員進行駕駛操作、維修保養(yǎng)和安全防護的培訓。車輛投運后，宇通安排專人跟蹤車輛運行狀態(tài)，及時掌握、排查車輛出現(xiàn)的問題，并有針對性的展開總成件、底盤、電器等維護保養(yǎng)的專業(yè)培訓。此外，宇通蘭州中心站儲備了車輛使用的大小三電系統(tǒng)、底盤、車身、傳感器、線束開關(guān)等常用配件，充足及時的配件供應(yīng)保證了車輛的出勤率。

　寧波公交場站內(nèi)建設(shè)的新能源充電站

　　作為甘肅省中部的重要城市，武威市自古以來都是絲路沿線的交通要道。2017年7月底，武威市城區(qū)完成公交體質(zhì)改革，目前，武威市公共交通有限公司擁有公交客車378輛，公交線路23條，日均運營里程7.56萬公里，日均客流量15.3萬人次。會上，武威公交董事長兼總經(jīng)理孫天銳分享了武威新能源公交推廣使用經(jīng)驗。

　　“目前公司共擁有新能源純電動客車116輛，其中宇通新能源車60輛，占公司新能源公交總數(shù)的52%，是公司日常運營中的絕對主力。”孫天銳介紹：“從2017年6月1日起，公司分別將16輛和10輛宇通純電動公交投入2路、10路運營。以2路為例，線路全程為20公里，單車日均可行駛180公里，線路能耗跟蹤對比情況為0.5kwh/km，節(jié)能降本效果顯著。”

　　“武威公交作為武威城區(qū)唯一一家國有公交企業(yè)，承擔武威城區(qū)絕大部分的公共交通運量，因此，公司在車型選定也是經(jīng)過反復(fù)考量的。”

　　孫天銳表示，項目招標過程，經(jīng)過綜合考察，宇通脫穎而出，成功中標。從目前氣溫條件下運營情況來看，宇通純電動客車在行駛150-180公里回廠后，剩余電量基本保持30%以上。按此推算，滿電可在行駛170-200公里左右。在車輛運營時規(guī)劃好日運營里程以及線路，宇通純電動車在行駛里程上可實現(xiàn)不差于傳統(tǒng)車的運營效率。

　　蘭州公交及武威公交的成功運營經(jīng)驗無不傳遞出一個信號即“車輛+服務(wù)+管理”公司的長勝之道，而在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務(wù)的提供者，這正是宇通“綠色先鋒“系列活動要向客戶和全行業(yè)表達的。從某種意義上講，足跡遍布全國的“綠色先鋒”系列活動不僅僅是全國新能源公交客戶交流運營經(jīng)驗的絕佳平臺，同時也是宇通自身尋求和塑造差異化優(yōu)勢的另一種嘗試。